目前，大多数国内城市道路照明的亮度都超过国家规定的数倍之多，A314S好像这样才能显示出该城市的特色，其实这是非常浪费能源的错误做法。国际照明委员会(CIE，2003-2007)主席范·波莫( Ir.W.J.M.vanBommel)工程师研究的路面平均亮度与显示能力RP的关系曲线如图4-6所示。显示能力RP是指人眼能够看到路面上障碍物的率，也就是通常所说的可见度。图4-6所示曲线表明，通常情况下，当路面平均亮度为0.6ccl/m2时，显示能力RP只有10%;当平均亮度达到2cd/m2时，RP可达到80%。而当地平均亮度再往上提高一倍到4Cd／IT12时，可见度才达到91.5%，也就是说，能量多消耗一倍，但是可见度只提高11.5%。即使地面上的平均亮度提高到五倍，让地面平均亮度达到lOcd/m2，可见度也只能提高到95%。多花四倍的能耗，才能提高可见度15%。从经济学的角度上看，这是非常不合算的。从优选法的角度看，平均亮度0.6～2cd/m2才是最优化的经济选择。

   漫反射表面的亮度与照度的关系为三= pE/n:，是一个与地面度射系数p和照度乘积正相关的数学关系。这就说明，平均照度也不是越高越好，也是服从上述曲线所体现的基本规律。根据图4-6所示曲线的变化规律，设计中会选择0.6～2cd/m2的路面平均亮度范围，而不应该一味追求越亮越好。

   国际照明委员会主席范·波莫工程师揭示的另一组曲线的关系如图4-7所示，这是一组研究照明亮度总均匀度对显示能力RP影响的关系曲线。图4-7显示了当眩光的阈值增量同样处在7%，同时照明平均亮度/=lcd]m2不变的条件下，当照明总均匀度Uo从0.2提高一倍到0.4时，显示能力RP就由5%提高到75%。也就是说，当照明均匀度提高一倍时，可见度提高了15倍，这就说明照明总均匀度比起平均亮度重要得多。它是提高照明品质的关键因

数。在设计中要降低能耗，而又不影响照明可见度这个最终目标的前提下，最重要的是提高照明的总均匀度。道路照明若具有良好的照明总均匀度，就可以适当地降低照明的平均亮度，这样能达到同样的识别辨认物体的视觉效果，同时又能达到节能降耗的目的。