LED的二次光学设计决定了新能源LED路灯的配光及光输出效率，是评判ALC269Q-VB6-GR新能源LED路灯整灯质量最重要的组成部分之一。在实际的道路照明灯具的设计中，可采用在基本设定每一个LED投射方向的前提下，把每一个LED用球形万向节固定在灯具上，当灯具使用于不同的高度和照射宽度时，可通过调整球形万向节使每一个LED的照射方向都达到满意的结果。在确定每一个LED的功率、光束输出角度时，可根据E(lx)可(cd) /D (m)2（光强和照度距离平方反比定律），分别计算出各LED在基本选定光束输出角度时应该具备的功率，并且可以通过调整各LED的功率以及LED驱动电路输出给每一个LED不同的功率，来使每一个LED的光输出都达到预计值。这些调整手段都是采用LED光源的道路灯具所特有的，充分利用这些特点，就能实现在满足道路路面的照度和照度均匀度的前提下降低照明功率密度，达到节能的目的。

   路灯主要是为了照亮路面，因而属于局部照明。对路灯产品来讲，与车灯、电筒等产品的光照要求不同，它对光束的要求有一定的范围，市场现有的产品一般采用透镜来解决这个问题，不同特性昀LED配用不同曲光度的透镜，互换性不好。为解决这个问题，光源室采用内置多角度导光面的优化组合方法，成本低，可适用于不同的LED（不同的LED其发射角不同，只要选择不同的导光面安装LED模组即可以改变出光的角度）。另外，其出光是一规则的长方形照射面，其照射面更宽，而且亮度增大，路面照射均匀。为解决路灯在路面照射面的照度范围、形态和照度的均衡问题，可以在不同的内置导光面安放不同功率的LED模组，使整个照度范围内路面的光强均衡。