前言：随着世界能源危机的加剧，各国都在寻求解决能源危机的办法，一条道路是寻求新能源和可再生能源的利用；另一条是寻求新的节能技术，降低能源的消耗，提高能源的利用效率。

　　太阳能是地球上最直接最普遍也是最清洁的能源，太阳能作为一种巨量可再生能源，每天达到地球表面的辐射能大约等于２．５亿万桶石油，可以说是取之不尽、用之不竭。ｌｅｄ的光谱几乎全部集中于可见光频段，所以发光效率高，一般人都认为，节能灯可节能４／５是伟大的创举，但ｌｅｄ比节能灯还要节能１／４，这是固体光源更伟大的改革。

　　太阳能ｌｅｄ照明集成了太阳能与ｌｅｄ的优点。

　　１、系统介绍

　　１．１　系统基本组成简介

　　系统由太阳能电池组件部分（包括支架）、ｌｅｄ灯头、控制箱（内有控制器、蓄电池）和灯杆几部分构成；太阳能电池板光效达到１２７ｗｐ／ｍ２，效率较高，对系统的抗风设计非常有利；灯头部分以１ｗ白光ｌｅｄ和１ｗ黄光ｌｅｄ集成于印刷电路板上排列为一定间距的点阵作为平面发光源。

　　控制箱箱体以不锈钢为材质，美观耐用；控制箱内放置免维护铅酸蓄电池和充放电控制器。本系统选用阀控密封式铅酸蓄电池，由于其维护很少，故又被称为“免维护电池”，有利于系统维护费用的降低；充放电控制器在设计上兼顾了功能齐备（具备光控、时控、过充保护、过放保护和反接保护等）与成本控制，实现很高的性价比。

　　１．２　工作原理介绍

　　系统工作原理简单，利用光生伏特效应原理制成的太阳能电池白天太阳能电池板接收太阳辐射能并转化为电能输出，经过充放电控制器储存在蓄电池中，夜晚当照度逐渐降低至１０ｌｕｘ左右、太阳能电池板开路电压４．５ｖ左右，充放电控制器侦测到这一电压值后动作，蓄电池对灯头放电。蓄电池放电８．５小时后，充放电控制器动作，蓄电池放电结束。充放电控制器的主要作用是保护蓄电池。

　　２、系统设计思想

　　太阳能路灯的设计与一般的太阳能照明相比，基本原理相同，但是需要考虑的环节更多。下面将以香港真明丽集团有限公司的这款太阳能ｌｅｄ大功率路灯为例，分几个方面做分析。

　　２．１　太阳能电池组件选型

　　设计要求：广州地区，负载输入电压２４ｖ功耗３４．５ｗ，每天工作时数８．５ｈ，保证连续阴雨天数７天。

　　⑴　广州地区近二十年年均辐射量１０７．７ｋｃａｌ／ｃｍ２，经简单计算广州地区峰值日照时数约为３．４２４ｈ；

　　⑵　负载日耗电量　＝　＝　１２．２ａｈ

　　⑶　所需太阳能组件的总充电电流＝　１．０５×１２．２×÷（３．４２４×０．８５）＝５．９ａ

　　在这里，两个连续阴雨天数之间的设计最短天数为２０天，１．０５为太阳能电池组件系统综合损失系数，０．８５为蓄电池充电效率。

　　⑷　太阳能组件的最少总功率数　＝　１７．２×５．９　＝　１０２ｗ

　　选用峰值输出功率１１０ｗｐ、单块５５ｗｐ的标准电池组件，应该可以保证路灯系统在一年大多数情况下的正常运行。

　　２．２　蓄电池选型

　　蓄电池设计容量计算相比于太阳能组件的峰瓦数要简单。

　　根据上面的计算知道，负载日耗电量１２．２ａｈ。在蓄电池充满情况下，可以连续工作７个阴雨天，再加上第一个晚上的工作，蓄电池容量：

　　１２．２×（７＋１）　＝　９７．６　（ａｈ），选用２台１２ｖ１００ａｈ的蓄电池就可以满足要求了。

　　２．３　太阳能电池组件支架

　　２．３．１　倾角设计

　　为了让太阳能电池组件在一年中接收到的太阳辐射能尽可能的多，我们要为太阳能电池组件选择一个最佳倾角。

　　关于太阳能电池组件最佳倾角问题的探讨，近年来在一些学术刊物上出现得不少。本次路灯使用地区为广州地区，依据本次设计参考相关文献中的资料［１］，选定太阳能电池组件支架倾角为１６ｏ。

　　２．３．２　抗风设计

　　在太阳能路灯系统中，结构上一个需要非常重视的问题就是抗风设计。抗风设计主要分为两大块，一为电池组件支架的抗风设计，二为灯杆的抗风设计。下面按以上两块分别做分析。

　　⑴　太阳能电池组件支架的抗风设计

　　依据电池组件厂家的技术参数资料，太阳能电池组件可以承受的迎风压强为２７００ｐａ。若抗风系数选定为２７ｍ／ｓ（相当于十级台风），根据非粘性流体力学，电池组件承受的风压只有３６５ｐａ。所以，组件本身是完全可以承受２７ｍ／ｓ的风速而不至于损坏的。所以，设计中关键要考虑的是电池组件支架与灯杆的连接。

　　在本套路灯系统的设计中电池组件支架与灯杆的连接设计使用螺栓杆固定连接。

　　⑵　路灯灯杆的抗风设计

　　路灯的参数如下：

　　电池板倾角ａ