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驱动LED阵列的同步降压开关电源

发布时间:2008/6/3 0:00:00 访问次数:457

背景

汽车照明装配供应商正在考虑用led器件与高强度放电(hid) 照明竞争。首先,led器件的驱动电路没有hid 灯复杂。hid灯要求高压镇流电路在hid 灯中启动一个电弧,而且在启弧后需要调整其电压输出,以维持对hid灯的恒定功率供应。从电磁兼容(emc)的观点来看,这些高压电路易于产生噪声,进一步阻碍了这些技术在汽车领域使用。最后,led器件的成本持续下降,使这种技术对于成本敏感的汽车市场越来越有吸引力。

一个典型的led前照灯应用要求给led阵列提供大约25 瓦以上的功率。因为led元件的一个优点是效率高,所以驱动电子元件也应该提高效率,以充分发挥led技术的优势。因此考虑采用某种开关电源 (smps)来实现这个目标是可以的(参见图1)。但大多数smps 设计的目标是调节电压而不是电流。

选择电路拓扑结构

对于这种应用,选择了降压拓扑结构。输入电压的限制(vbatt =9 v min.) 和阵列的正向压降(2xvf=8.0 v,vfmax=4 v@if=350 ma)确定后,期望采用降压拓扑来满足这些要求是合理的。其他驱动led的方法是用开关方式产生/稳定电压,然后通过脉冲宽度调制方式调节流过led的电流。在led和开关的路径上,需要串联一个限流电阻,以避免流过的电流过大,造成潜在的损害。这个串联电阻消耗功率,也会导致效率降低。

但是,smps本身具备有利于稳流的元件。降压调节器的简化电路如图2所示。

更仔细的观察这个设计中的储能元件可以发现一些有趣的观点。通过电感的电流可以看作既是交流也是直流元件。考虑smps的电感在连续模式中工作的情况 (通过电感的电流波形参见图3)。 在这个应用中直流元件特别令人关注。因为电流是关键参数,所以调节电流并向负载提供是这个电路的主要目标。还应该记住把交流元件减到最小的目标。

另外,因为不考虑输出电压,而且它会随着led 器件而改变,因而不需要像传统稳压电路一样考虑这个节点的稳压任务。当电感进行充电并且帮助向led 阵列提供能量时,输出电容在此期间提供电流。传统稳压器的这个元件将保留。


选择控制器

这里选择了安森美半导体cs5165a,因为随着误差放大器参考电压从3.54v 变化到1.25v,它具有5比特可编程能力,有了可变的参考电压,就可以设计可调的调节器,而不需要改变反馈元件。

cs5165a的另一个有利的特性是,它是控制器而不是稳压器。这样可以根据整个电路特定的功率处理要求来选择输出开关 。最后,cs5165a是一个同步调节器,进一步提高了这种特殊应用中更高功率设计的效率。

最终设计

以下讨论参见图5 。如果有了以上的优点,可以在汽车典型的输入电压范围内,使用cs5165a进行额定输出电流为3.5a的设计(外部需要提供负载切断和电池反向的额外保护)。假设读者已熟悉降压 smps的基本概念,因此在此只强调本设计更独特的特点。

第一步是将期望的参数和电流值变换为由cs5165a调节的电压值。这可以由rsense1 完成。为了进一步提高效率,要用运算放大器放大rsense1 上的电压信号,并且保持电阻中的损耗为最小。确定所需负载电流的vref 设置点方程如下所示(其中a 是放大器电路的增益):

vref=a iload rsense1

从减小导通损耗和热量观点考虑选择一对ntb45n06 n-沟道功率mosfet。另外,上部mosfet m1选择了器件的逻辑级版本。这有助于当电荷泵峰值储备不足时,用较高的输入电压驱动上部mosfet。

为了驱动上部mosfet,用c1 作为电荷泵元件实现了一个电荷泵。c1 把电荷泵入由q1、d1、d2 & d4、r2 & r3 和 c3 & c4构成的分流稳压电路。当m2导通而且驱动开关节点 (上部mosfet m1的源极) 到地后,c1 通过d1充电到电池电压。然后,当m1驱动开关节点从电池电压上升时,c1上的电荷通过d2送到c3。此电压用于把m1 驱动到电池电压以上并且为器件提供足够的vgs。

m1包括d3 & r1,构成非对称驱动电路。在这个设计的早期版本中可以发现,穿通电流是一个问题。穿通定义为,由于m1和m2同时导通,电流直接从vbatt流到gnd 。控制驱动m1 和 m2的时机非常重要,因此添加r1来延缓m1的导通时间。这可使m2有足够的时间,以便在m1导通时m2断开。cs5165a提供了一定的不重叠时间,但是增加这个电路的收获更多。当驱动周期反向时,二极管d3 减小了m1的关断时间。而当m2必须导通而且m1必须快速关断时,这减少了穿通现象。

另一个减少穿通现象并且提高效率的电路是d5、r5 & c6的网络。在开关节点存在高dv/dt的情况下,下部mosfet m2 可以通过它自己的漏极-栅极电容导通。增加d5、r5 & c6可以减少这种效应:当ic的下部mosfet驱动信号(vgatel)变高时,电流会流过二极管和电阻到fet的源极。这个电流会在电容上建立一个电压,大小等于二极管上的压降。二极管d5是一个双二极管,所以电压大约为1.2v。那么,当下部mosfet驱动信号 (vgatel)驱动到地时,由于c6上的电压,m2的栅极实际上驱动到地以下。这个电压足够使上部m

背景

汽车照明装配供应商正在考虑用led器件与高强度放电(hid) 照明竞争。首先,led器件的驱动电路没有hid 灯复杂。hid灯要求高压镇流电路在hid 灯中启动一个电弧,而且在启弧后需要调整其电压输出,以维持对hid灯的恒定功率供应。从电磁兼容(emc)的观点来看,这些高压电路易于产生噪声,进一步阻碍了这些技术在汽车领域使用。最后,led器件的成本持续下降,使这种技术对于成本敏感的汽车市场越来越有吸引力。

一个典型的led前照灯应用要求给led阵列提供大约25 瓦以上的功率。因为led元件的一个优点是效率高,所以驱动电子元件也应该提高效率,以充分发挥led技术的优势。因此考虑采用某种开关电源 (smps)来实现这个目标是可以的(参见图1)。但大多数smps 设计的目标是调节电压而不是电流。

选择电路拓扑结构

对于这种应用,选择了降压拓扑结构。输入电压的限制(vbatt =9 v min.) 和阵列的正向压降(2xvf=8.0 v,vfmax=4 v@if=350 ma)确定后,期望采用降压拓扑来满足这些要求是合理的。其他驱动led的方法是用开关方式产生/稳定电压,然后通过脉冲宽度调制方式调节流过led的电流。在led和开关的路径上,需要串联一个限流电阻,以避免流过的电流过大,造成潜在的损害。这个串联电阻消耗功率,也会导致效率降低。

但是,smps本身具备有利于稳流的元件。降压调节器的简化电路如图2所示。

更仔细的观察这个设计中的储能元件可以发现一些有趣的观点。通过电感的电流可以看作既是交流也是直流元件。考虑smps的电感在连续模式中工作的情况 (通过电感的电流波形参见图3)。 在这个应用中直流元件特别令人关注。因为电流是关键参数,所以调节电流并向负载提供是这个电路的主要目标。还应该记住把交流元件减到最小的目标。

另外,因为不考虑输出电压,而且它会随着led 器件而改变,因而不需要像传统稳压电路一样考虑这个节点的稳压任务。当电感进行充电并且帮助向led 阵列提供能量时,输出电容在此期间提供电流。传统稳压器的这个元件将保留。


选择控制器

这里选择了安森美半导体cs5165a,因为随着误差放大器参考电压从3.54v 变化到1.25v,它具有5比特可编程能力,有了可变的参考电压,就可以设计可调的调节器,而不需要改变反馈元件。

cs5165a的另一个有利的特性是,它是控制器而不是稳压器。这样可以根据整个电路特定的功率处理要求来选择输出开关 。最后,cs5165a是一个同步调节器,进一步提高了这种特殊应用中更高功率设计的效率。

最终设计

以下讨论参见图5 。如果有了以上的优点,可以在汽车典型的输入电压范围内,使用cs5165a进行额定输出电流为3.5a的设计(外部需要提供负载切断和电池反向的额外保护)。假设读者已熟悉降压 smps的基本概念,因此在此只强调本设计更独特的特点。

第一步是将期望的参数和电流值变换为由cs5165a调节的电压值。这可以由rsense1 完成。为了进一步提高效率,要用运算放大器放大rsense1 上的电压信号,并且保持电阻中的损耗为最小。确定所需负载电流的vref 设置点方程如下所示(其中a 是放大器电路的增益):

vref=a iload rsense1

从减小导通损耗和热量观点考虑选择一对ntb45n06 n-沟道功率mosfet。另外,上部mosfet m1选择了器件的逻辑级版本。这有助于当电荷泵峰值储备不足时,用较高的输入电压驱动上部mosfet。

为了驱动上部mosfet,用c1 作为电荷泵元件实现了一个电荷泵。c1 把电荷泵入由q1、d1、d2 & d4、r2 & r3 和 c3 & c4构成的分流稳压电路。当m2导通而且驱动开关节点 (上部mosfet m1的源极) 到地后,c1 通过d1充电到电池电压。然后,当m1驱动开关节点从电池电压上升时,c1上的电荷通过d2送到c3。此电压用于把m1 驱动到电池电压以上并且为器件提供足够的vgs。

m1包括d3 & r1,构成非对称驱动电路。在这个设计的早期版本中可以发现,穿通电流是一个问题。穿通定义为,由于m1和m2同时导通,电流直接从vbatt流到gnd 。控制驱动m1 和 m2的时机非常重要,因此添加r1来延缓m1的导通时间。这可使m2有足够的时间,以便在m1导通时m2断开。cs5165a提供了一定的不重叠时间,但是增加这个电路的收获更多。当驱动周期反向时,二极管d3 减小了m1的关断时间。而当m2必须导通而且m1必须快速关断时,这减少了穿通现象。

另一个减少穿通现象并且提高效率的电路是d5、r5 & c6的网络。在开关节点存在高dv/dt的情况下,下部mosfet m2 可以通过它自己的漏极-栅极电容导通。增加d5、r5 & c6可以减少这种效应:当ic的下部mosfet驱动信号(vgatel)变高时,电流会流过二极管和电阻到fet的源极。这个电流会在电容上建立一个电压,大小等于二极管上的压降。二极管d5是一个双二极管,所以电压大约为1.2v。那么,当下部mosfet驱动信号 (vgatel)驱动到地时,由于c6上的电压,m2的栅极实际上驱动到地以下。这个电压足够使上部m

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