米铱传感器用于火车在线轮缘测量
发布时间:2008/6/2 0:00:00 访问次数:478
http://www.cnbpq.com
在线火车轮缘磨损测量是用两个三角反射激光传感器，如下图是用德国米铱激光传感器ild1800的案例。当火车轮滚动到右面激光传感器一束激光紧贴铁轨表面射向轮缘磨损区的测量起始点开始，到火车轮离开测量终点结束，激光扫描到的紫红色线就是被测磨损区。而左面激光传感器是测量轮缘的基准面，它消除了火车轮左右窜动给右面测量激光传感器带来的误差。左右两个激光传感器ild1800经差动运算就能准确测出轮缘磨损区的尺寸。
激光火车车轮轮缘磨损测量示意图
注：
1， 右面激光传感器的激光反射三角平面一定要和铁轨平面平行，并紧靠铁轨平面，这样就能最大限度的可靠测到磨损区；
2， 左面激光传感器是测量轮缘的基准面，在野外运行中基准面上覆盖的灰尘油污一定要用机械方法自动清除干净，否则回带来误差
用德国米铱激光传感器ild1800在日立铁路轮缘测量应用成功案例：
日立车轮轮缘磨损测量总体图
德国米铱激光传感器在日立铁路轮缘测量应用成功案例
激光火车车轮轮缘磨损测量示意图
注：
1， 右面激光传感器的激光反射三角平面一定要和铁轨平面平行，并紧靠铁轨平面，这样就能最大限度的可靠测到磨损区；
2， 左面激光传感器是测量轮缘的基准面，在野外运行中基准面上覆盖的灰尘油污一定要用机械方法自动清除干净，否则回带来误差
用德国米铱激光传感器ild1800在日立铁路轮缘测量应用成功案例：
日立车轮轮缘磨损测量总体图
德国米铱激光传感器在日立铁路轮缘测量应用成功案例
http://www.cnbpq.com
在线火车轮缘磨损测量是用两个三角反射激光传感器，如下图是用德国米铱激光传感器ild1800的案例。当火车轮滚动到右面激光传感器一束激光紧贴铁轨表面射向轮缘磨损区的测量起始点开始，到火车轮离开测量终点结束，激光扫描到的紫红色线就是被测磨损区。而左面激光传感器是测量轮缘的基准面，它消除了火车轮左右窜动给右面测量激光传感器带来的误差。左右两个激光传感器ild1800经差动运算就能准确测出轮缘磨损区的尺寸。
激光火车车轮轮缘磨损测量示意图
注：
1， 右面激光传感器的激光反射三角平面一定要和铁轨平面平行，并紧靠铁轨平面，这样就能最大限度的可靠测到磨损区；
2， 左面激光传感器是测量轮缘的基准面，在野外运行中基准面上覆盖的灰尘油污一定要用机械方法自动清除干净，否则回带来误差
用德国米铱激光传感器ild1800在日立铁路轮缘测量应用成功案例：
日立车轮轮缘磨损测量总体图
德国米铱激光传感器在日立铁路轮缘测量应用成功案例
激光火车车轮轮缘磨损测量示意图
注：
1， 右面激光传感器的激光反射三角平面一定要和铁轨平面平行，并紧靠铁轨平面，这样就能最大限度的可靠测到磨损区；
2， 左面激光传感器是测量轮缘的基准面，在野外运行中基准面上覆盖的灰尘油污一定要用机械方法自动清除干净，否则回带来误差
用德国米铱激光传感器ild1800在日立铁路轮缘测量应用成功案例：
日立车轮轮缘磨损测量总体图
德国米铱激光传感器在日立铁路轮缘测量应用成功案例
上一篇：塞尔瑟斯温湿度仪表的应用
相关技术资料- 5-29最新款AM275x-Q1 MCU技术参数设计
- 5-29新一代数字信号处理器 (DSP) 音频系统应用探究
- 5-29高性能数字信号处理（DSP）芯片详解
- 5-292KW 48V双向ACDC储能电源方案
- 5-29高效率无桥CCM PFC + 半桥 LLC规格应用
- 5-29创新多模式操作控制IC--NCP1681
- 5-288K×16 ROM及336B RAM存储组合系列探究
- 5-28新款RP2350 微控制器双核双架构设计
- 5-28新一代Wi-Fi MCU芯片应用信息
- 5-28海光通用处理器（CPU）和海光协处理器（DCU）
- 5-282.7V至80V，1.1MHz超专业电流态放大器详解
- 5-28110V，35A集成高精度电流态放大器
- 相关IC型号
公网安备44030402000607
