atmel宣布推出新的超高频 ask/fsk 接收器集成电路 (ic)--ata5745 和 ata5746，拓展了 atmel 现有的广泛汽车射频设备组合。在标准汽车环境下，ata5745 的运作频率为 433-435 mhz，而 ata5746 的频段为313-315 mhz。这些单芯片设备是采用 atmel 新的射频 bicmos 工艺生产，从而实现了更小尺寸的设计。这些设备拥有业内最小的尺寸-- 5 mm x 5 mm，可与遥控车门开关 (rke) 和轮胎压力监测系统 (tpms) 应用实现完美结合。

　　得益于完全整合的滤波器，这些设备实现了大带宽与卓越的接收选择性的最佳结合。这使得系统设计师们能够开发从高度精密到极低成本的广泛 tpms 和 rke 解决方案，而其竞争解决方案因它们较小的带宽而无法用于这些低成本的系统。这些新的接收器集成电路仅需要少量外部设备且无需外置滤波器，从而提高了终端系统的成本效益。仅需八个无源元件、一个晶体和一个射频天线即可打造一个接收板应用。由于该集成电路具备较高的振荡容限，因此设计师可使用成本很低的晶体。

　　ata5745 和 a ta5746 具备在 tpms 和 rke 信号间快速切换的能力，可应用于具有不同系统定义的统一 rke/tpms 汽车应用环境，而不需要两个单独的 rke 和 tpms 集成电路。该集成电路无需改变元件即可在 ask 和 fsk 间以及数据速率间改变调制类型，在接收不同的 rke/tpms 调制配置和数据速率时，这种能力显得非常重要。它们可在带有四种不同波特率范围的 1-20-kbit/s曼彻斯特 fsk 模式下运行，无需在板上调整任何部件即可通过微控制器进行选择。ask/fsk 以及不同数据速率间调制类型的典型切换可在1 ms 不到的时间内实现。

　　这些接收器集成电路包括一个整合的信息收集器滤波器、低噪音 vco、pll 和环路滤波器，且无需任何针对这些功能块的外置零部件。完全整合的射频电路的镜像抑制可达到 30 db。ata5745 和 ata5746 均是透明接收器，可在容量检查模式和查询模式下与一个单独的微控制器同时运作。

　　在接收模式下，主动电流消耗约为 6.5 ma，其基础是单端射频输入，以便轻松适应 lambda/4 或印刷环天线。

　　这些设备在 ask 模式下支持报头 (header) 和消隐周期，满足用于美国的典型协议的要求，电报脉冲宽度达52 ms。