下一代Telematics车载智能系统
发布时间:2008/5/27 0:00:00 访问次数:474
在硬件架构上,telematics 系统包含了gps模块、移动通信模块(gsm或cdma)、车内总线监控接口模块、蓝矛通信模块、语音识别模块(如图2所示)。telematics 系统使车辆高度智能化,也使许多应用业务在车内的实现成为可能。telematics系统与汽车收音机dvd音响娱乐系统(headunit)不同:前者具有与外界通信的功能(包括长距离的无线通信,短距离的蓝牙通信和其他新技术),所以能实时操作(包扦信息、导航、通话);后者是没有与外界沟通的独立系统,注重娱乐功能和人机界面。
北美市场:从注重安防业务扩展到内容和连接
成熟的北美汽车市场同时也是telematics系统发展成熟的市场。北美高速公路阳通八达,但是地广人稀,汽车在野外发生安全事故时需要及时的援助,因此安防类业务被用户广泛接受。这也是自1996年以来.主流telematics运营商的业务重点,而且为保证服务质量,在美国几乎都是前装产品。
然而,随着消费类电子的不断更新.美国人也越来越喜欢时尚产品:如摩托罗拉超薄v3系列手机及其衍生产品(带bt、mp3功能)、苹果ipod、mp3等。同时他们也不满足于仅用耳机收听音乐,他们希望将这些个人设备连接到汽车上。因此,北美市场的下一代telematics产品已经把如何方便地融合消费电子产品以及如何方便地连接数字媒体内容作为重点,以增强telematics产品的信息娱乐功能。消费电子终端在汽车上的连接如图3所示。
下一代telematics产品提供了多种接口:
ipod接口,满足追求时尚生活的ipod爱好者一族;
usb2.0接口,融合数量庞大的mp3随身听、usb存储器市场,为这些设备的使用提供一个便利并且是绝佳的空间,usb 还能为mp3播放器随时充电;
bt蓝牙接口,配合日益普及的蓝牙手机(蓝牙正逐步成为手机的标配),通过蓝牙连接,人们能在车辆移动的环境里保持高清晰蓝牙免提通话;能利用车内音响播放手机上存储的个人音乐;可在车载大屏幕(如车载收音机)上显示电话本;能通过tts(text-to-speech)技术播报接收到的手机短信;可做到通话过程中手机从车外移动网到车内蓝牙(或反向)的自动切换。
下一代产品的操作更方便,可以是由方向盘按键或车载收音机按键控制,还可以是通过语音识别来控制。总之,北美市场的下一代telematics终端将逐步升级成移动新媒体。
欧洲市场:从基于整车厂的方案提升到基于标准的ecall方案
与北美不同,欧洲由若干个中小国家(按人口计算)组成,他们选择走联合的道路,组成了如itu(国际电联)、ertico(欧洲智能交通组织)、eu(欧盟)等专业联盟和政治联盟,足以影响整个世界。
回顾历史,欧洲国家联合起来走标准化道路的战略是相当成功的。如20世纪80年代,全球移动通信还没有普及,在资费价格、网络覆盖、自动漫游等方面存在诸多问题。欧洲选择制定了一个移动通信行业标准并将其产业化,20年后的今大,这一标准已成为全球20亿用户的选抒,它就是gsm标准。
欧洲的高端整车厂如宝马、奔驰在20世纪90年代推出了配备telematics终端的车型,目前它的功能集中在安防、导航和通信。由于汽车行业自身的特点,telematics产品一直以来都是为oem量身定做的,这也导致了批量小、不易推广、不易复制等对产业规模化不利的因素。
如今,欧盟提出在2010年全而实施ecall(使用e112统一救援号码)的倡议。目的是要求所有车厂的所有车型到2010年后都安装具有统一按口的e112功能的telematics终端。欧盟的这一主张将加快产业规模的扩大,指引下一代telematics的走向。
ecall的具体内容是,要求成员国、公共安全部门、整车厂、移动运营商、sp业务提供商和telemattics硬件提供商合作开发车载自动碰撞报警系统,能够担当无线生命线,在第一时间发出紧急呼叫。ecall对操作流程、接口和实现制定了标准和规范。在2007年3月的日内瓦车展上,大陆公司携手运营商共同演示了e112的实施方案。
因此,欧洲下一代telematics特征体现在产品标准化上。在欧洲市场上,大陆公司是宝马、奔驰等整车厂高端车型telematics配置的主流供应商。
中国市场:从后装产品升级到前装产品
载telematics前装产品是指设备厂商根据整车厂特定车型的软硬件架构和功能要求量身设计,在整车生产
在硬件架构上,telematics 系统包含了gps模块、移动通信模块(gsm或cdma)、车内总线监控接口模块、蓝矛通信模块、语音识别模块(如图2所示)。telematics 系统使车辆高度智能化,也使许多应用业务在车内的实现成为可能。telematics系统与汽车收音机dvd音响娱乐系统(headunit)不同:前者具有与外界通信的功能(包括长距离的无线通信,短距离的蓝牙通信和其他新技术),所以能实时操作(包扦信息、导航、通话);后者是没有与外界沟通的独立系统,注重娱乐功能和人机界面。
北美市场:从注重安防业务扩展到内容和连接
成熟的北美汽车市场同时也是telematics系统发展成熟的市场。北美高速公路阳通八达,但是地广人稀,汽车在野外发生安全事故时需要及时的援助,因此安防类业务被用户广泛接受。这也是自1996年以来.主流telematics运营商的业务重点,而且为保证服务质量,在美国几乎都是前装产品。
然而,随着消费类电子的不断更新.美国人也越来越喜欢时尚产品:如摩托罗拉超薄v3系列手机及其衍生产品(带bt、mp3功能)、苹果ipod、mp3等。同时他们也不满足于仅用耳机收听音乐,他们希望将这些个人设备连接到汽车上。因此,北美市场的下一代telematics产品已经把如何方便地融合消费电子产品以及如何方便地连接数字媒体内容作为重点,以增强telematics产品的信息娱乐功能。消费电子终端在汽车上的连接如图3所示。
下一代telematics产品提供了多种接口:
ipod接口,满足追求时尚生活的ipod爱好者一族;
usb2.0接口,融合数量庞大的mp3随身听、usb存储器市场,为这些设备的使用提供一个便利并且是绝佳的空间,usb 还能为mp3播放器随时充电;
bt蓝牙接口,配合日益普及的蓝牙手机(蓝牙正逐步成为手机的标配),通过蓝牙连接,人们能在车辆移动的环境里保持高清晰蓝牙免提通话;能利用车内音响播放手机上存储的个人音乐;可在车载大屏幕(如车载收音机)上显示电话本;能通过tts(text-to-speech)技术播报接收到的手机短信;可做到通话过程中手机从车外移动网到车内蓝牙(或反向)的自动切换。
下一代产品的操作更方便,可以是由方向盘按键或车载收音机按键控制,还可以是通过语音识别来控制。总之,北美市场的下一代telematics终端将逐步升级成移动新媒体。
欧洲市场:从基于整车厂的方案提升到基于标准的ecall方案
与北美不同,欧洲由若干个中小国家(按人口计算)组成,他们选择走联合的道路,组成了如itu(国际电联)、ertico(欧洲智能交通组织)、eu(欧盟)等专业联盟和政治联盟,足以影响整个世界。
回顾历史,欧洲国家联合起来走标准化道路的战略是相当成功的。如20世纪80年代,全球移动通信还没有普及,在资费价格、网络覆盖、自动漫游等方面存在诸多问题。欧洲选择制定了一个移动通信行业标准并将其产业化,20年后的今大,这一标准已成为全球20亿用户的选抒,它就是gsm标准。
欧洲的高端整车厂如宝马、奔驰在20世纪90年代推出了配备telematics终端的车型,目前它的功能集中在安防、导航和通信。由于汽车行业自身的特点,telematics产品一直以来都是为oem量身定做的,这也导致了批量小、不易推广、不易复制等对产业规模化不利的因素。
如今,欧盟提出在2010年全而实施ecall(使用e112统一救援号码)的倡议。目的是要求所有车厂的所有车型到2010年后都安装具有统一按口的e112功能的telematics终端。欧盟的这一主张将加快产业规模的扩大,指引下一代telematics的走向。
ecall的具体内容是,要求成员国、公共安全部门、整车厂、移动运营商、sp业务提供商和telemattics硬件提供商合作开发车载自动碰撞报警系统,能够担当无线生命线,在第一时间发出紧急呼叫。ecall对操作流程、接口和实现制定了标准和规范。在2007年3月的日内瓦车展上,大陆公司携手运营商共同演示了e112的实施方案。
因此,欧洲下一代telematics特征体现在产品标准化上。在欧洲市场上,大陆公司是宝马、奔驰等整车厂高端车型telematics配置的主流供应商。
中国市场:从后装产品升级到前装产品
载telematics前装产品是指设备厂商根据整车厂特定车型的软硬件架构和功能要求量身设计,在整车生产