汽车发动机是利用水循环来进行冷却降温的。大多数汽车的发动机出现缺水时，可以通过水温表、缺水报警灯的指示反映出来。但后置发动机的汽车（例如公共汽车、大客车等）由于报警装置传感器的线路长、线路接触电阻大等原因，经常会出现缺水不报警或不缺水误报警等现象。

本例介绍的发动机缺水报警器、采用555时基集成电路和少量外围元器件制作，具有电路灵敏可靠、抗干扰能力强等特点，即使传感器引线长或接触电阻大，也能可靠地工作。

电路工作原理

该发动机缺水报警器电路由稳压电路、缺水检测控制电路和报警电路组成.

电路中，稳压电路由限流电阻器r2、稳压二极管vs和滤波电容器cl组成；缺水检测控制电路由传感器、电阻器r1、时基集成电路ic和电容器c2组成；报警电路由晶体管v1、v2、电阻器r3一r6和蜂鸣器ha、指示灯hl组成。汽车上的＋24v或＋12v（vcc）电压经r2限流及vs稳压、c1滤波后，为ic提供＋lov工作电压。

在发动机不缺水时，传感器的电极通过水的电阻与地（搭铁）连接，使ic的2脚和6脚为低电平（低于v,,/3)，ic的3脚输出高电平，使v1导通，v2截止，ha不发声，hl不亮。

当发动机的水位降至传感器的电极以下时，ic的2脚和6脚变为高电平（高于2v,,/3），ic内电路翻转，3脚输出低电平，使v1截止，v2导通，ha发出蜂鸣声，同时hl也点亮，提醒驾驶员发动机已缺水。

元器件选择

r1、r3一r5均选用1/4w金属膜电阻器；r2和r6均选用1/2w金属膜电阻器。r2和r4的阻值应根据vcc电压（汽车上的蓄电池电压）的不同而有所改变。若采用12v电压，则r2为1200，r4为1. 8kf；若采用24v电压，则r2为1 ．3kil，r4为3．9ksz。

c1选用耐压值为35v的铝电解电容器；c2选用涤纶电容器或独石电容器。

v1选用2n5551或s9013型硅npn晶体管；v2选用bd233或2sc2168型硅npn晶体管。

ic选用ne555型时基集成电路。

ha选用电磁蜂鸣器或自带音源的微型讯响器。

hl可使用汽车上原缺水报警指示灯。