在第二个脉冲期间，当功率放大器接通时，主处理器的TX引脚和AD6903的RX引脚应该都保持高电平;但是TX引脚上有噪声，而且RX信号下降至其高低电平的中间位置。

并且注意VEXT电源电压(绿色)上的噪声增大,并且当功率放大器接通时其值还会略为上升。

然而，问题必须是与功率放大器的使能信号和同一个调制解调器的功率放大器无关，因为从附近其他的电话或信号发生器带来的RF能量也会影响进入AD6903的UARTRX信号。使用信号产生器扫描来检查对射频干扰的易受度时发现，最坏的地方约在840MHz，而在高频或更低的频率上则较好。

能够实现稳定安全的控制并减少电磁干扰：温度灵敏度误差仅为 2%，电感线圈特性曲线随频率的增加而提高信噪比 (SNR)，从而减少噪音并简化电磁兼容性。

减少设计占用空间，实现系统可靠性和保护：采用紧凑高效的熔断引线 SOIC-6 封装，可承受严苛的汽车和工业环境，实现高可靠性和保护功能。

平衡成本考虑因素并降低设计复杂性：针对GaN和SiC器件，简化设计并促进实现易于设计、成本优化、高功率、高频开关电源转换.

起飞、着陆、地面运动时,作用在飞机上的外载荷除了空气动力、飞机重力、发动机推力外,还有地面对飞机的作用力。

地面对飞机的作用力通过地面与起落架机轮接触点作用在起落架上,然后通过起落架结构件和起落架与机体结构连接接头的受力传递到机体结构上。

这个载荷是飞机在地面上时承受的主要载荷,是对起落架承力构件、起落架与机体结构连接件以及机体结构件进行结构设计和受力分析的重要依据。为了便于研究,将地面作用在起落架上的外载荷分为垂直载荷Py、水平载荷Px和侧向载荷Pz.