GENIVI车辆模拟器(GVS)开源计划，并立即提供开发人员和终端用户代码。

将提供可拓展的开源驾驶模拟器，而该模拟器可辅助使用者在模拟驾驶情况下，安全地开发并测试IVI系统的用户界面。

虽然这项应用具有多种潜在用途，但我们认为GVS是目前最为全面的开源车辆模拟器。

该应用首次使用是为了在虚拟模拟环境下测试我们新的GENIVI开发平台用户界面，旨在帮助我们快速且高效地确定并实施必要的设计变更。

由于用户与发电部门的距离往往很远,电能传送需要很长的导线,电能在导线传送的过程中有损耗。

根据焦耳定律Q=r2Rr可知,损耗的大小主要与流过导线的电流和导线的电阻有关,电流、电阻越大,导线的损耗越大。

为了降低电能在导线上传送产生的损耗,可减小导线电阻和降低流过导线的电流。

具体做法有:通过采用电阻率小的铝或铜材料制作成粗导线来减小导线的电阻;

例如,某变压器的二次绕组匝数少于一次绕组匝数,其二次绕组两端的电压就低于一次绕组两端的电压,而二次绕组的电流比一次绕组的大。

极性变压器可以改变交流信号的电压或电流大小,但不能改变交流信号的频率,当一次绕组的交流电压极性变化时,二次绕组上的交流电压极性也会变化,它们的极性变化有一定的规律。

同名端,交流电压LT1加到变压器一次绕组L1两端,在二次绕组L2两端会感应出电压j0并送给负载RL。