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轨至轨输出通过单端接地信号源及差动逐次逼近寄存器与∆∑型ADC简化接口设计

发布时间:2023/12/8 9:02:28 访问次数:65


汽车应用工程师面临提供具有更高效率、更大驱动电流和更强抗噪能力的逆变器的设计挑战,尤其是在混合动力汽车(HEV)和电动汽车(EV)领域。

大电流高侧栅极驱动器IC产品FAN7171和大电流高侧与低侧栅极驱动器IC产品FAN7190。

FAN7171是一款能够驱动工作电压高达+500V的高速MOSFET和IGBT的单片式高侧栅极驱动器IC,而FAN7190则能够驱动工作电压高达+600V的MOSFET和IGBT。更大的驱动能力能够实现功率更高的系统,提高功效。


36MHz带宽、220V/us的压摆率以及0.01%到150ns快速建立时间,可为驱动高采样率转换器缩短数据采集时间;

0.5uA的断电模式电流,250uA的静态电流以及2.5V至5V的宽泛工作电源,支持电池供电工作以及高度灵活的电源选择;

高灵活负轨输入共模与轨至轨输出可通过单端接地信号源以及差动逐次逼近寄存器(SAR)与∆∑型ADC简化接口设计;

尺寸仅2毫米x2毫米,是业界最小的高速全差动放大器,适用于高密度应用。


两款器件均具有缓冲输出级,带有设计用于大脉冲电流驱动能力和最小交叉传导的全部NMOS晶体管。



FAN7171和FAN7190 HVIC器件提供了集成式逆变器解决方案,在严苛的汽车应用中提供更高效率、更大驱动电流和更高稳健性支持16位精确度,可驱动ADS8317与ADS1278等ADC以及其它DC耦合应用;

工作标称电压为1.5V,功率输出峰值为100W。应用于全无线的扬声器,家庭影院环绕声音响,以及电池供电的旅行扬声器。

使用多媒体视频及音频来源,增强效果及覆盖面,或者介于直播段之间的图片和视频。



汽车应用工程师面临提供具有更高效率、更大驱动电流和更强抗噪能力的逆变器的设计挑战,尤其是在混合动力汽车(HEV)和电动汽车(EV)领域。

大电流高侧栅极驱动器IC产品FAN7171和大电流高侧与低侧栅极驱动器IC产品FAN7190。

FAN7171是一款能够驱动工作电压高达+500V的高速MOSFET和IGBT的单片式高侧栅极驱动器IC,而FAN7190则能够驱动工作电压高达+600V的MOSFET和IGBT。更大的驱动能力能够实现功率更高的系统,提高功效。


36MHz带宽、220V/us的压摆率以及0.01%到150ns快速建立时间,可为驱动高采样率转换器缩短数据采集时间;

0.5uA的断电模式电流,250uA的静态电流以及2.5V至5V的宽泛工作电源,支持电池供电工作以及高度灵活的电源选择;

高灵活负轨输入共模与轨至轨输出可通过单端接地信号源以及差动逐次逼近寄存器(SAR)与∆∑型ADC简化接口设计;

尺寸仅2毫米x2毫米,是业界最小的高速全差动放大器,适用于高密度应用。


两款器件均具有缓冲输出级,带有设计用于大脉冲电流驱动能力和最小交叉传导的全部NMOS晶体管。



FAN7171和FAN7190 HVIC器件提供了集成式逆变器解决方案,在严苛的汽车应用中提供更高效率、更大驱动电流和更高稳健性支持16位精确度,可驱动ADS8317与ADS1278等ADC以及其它DC耦合应用;

工作标称电压为1.5V,功率输出峰值为100W。应用于全无线的扬声器,家庭影院环绕声音响,以及电池供电的旅行扬声器。

使用多媒体视频及音频来源,增强效果及覆盖面,或者介于直播段之间的图片和视频。


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