分解的单元体零件。孔探检查是重要的目视检查方法。基本设各是孔探仪、光源、传递光缆。

刚性的或柔性的光纤型孔探仪,通过发动机上孔探检查孔,检查发动机内部状况而不需要对发动机进行大分解或将发动机从飞机上拆下来。它也可应用于检查从飞机上拆下的发动机或部件。新型孔探仪是视频显示器,有手持监视器,柔性探头和光源同计算机。

其他的检查方法则用于检查人的眼睛不能探测的退化。渗透检查包括着色和荧光渗透寻找零件表面存在的裂纹。

压气机间隙控制系统用在一些FADEC控制的发动机上,但它们的方法不同于涡轮间隙控制。压气机间隙控制系统总是主动间隙控制系统。

它们通过暖空气供给转子鼓的下面控制压气机转子的膨胀。暖空气通常取自高压压气机的中间级由压气机间隙控制活门调节,通过由风扇框架导管供气给转子中心毂。

发动机的工作状态如:燃油滤堵塞、旁通活门即将打开、燃油加热器工作等信息在EICAS上显示;EEC故障、监控器故障、BVCU(放气活门控制装置)故障等也将在EICAS上显示。由推力管理计算机选定的推力基准值、极限值、推力实际值及其进展状态均可在EICAS上清晰读出。

空中客车飞机上安装的飞机电子中央监控系统(ECAM),用来监视飞机和发动机上各主要系统的工作,自动处理各系统输入的有关信息,通过两个阴极射线管显示信息、图形和有关数据。

ECAM系统显示包括发动机参数/警告信息显示(E/W显示)和系统/状态信息显示(s显示)两部分。

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