发动机的推力总是在指示系统最上端显示。发动机的推力在试车台上由推力计精确测量。

发动机装在飞机上推力需要由其他参数表征。对于轴流式压气机,发动机压力比(EPR)即低压涡轮出口总压与压气机进口总压之比代表发动机推力。对于高涵道比涡扇发动机,风扇转速(幻)亦能很好表征发动机的推力。排气压力也可以推算发动机的推力或功率。

一种系统由斜齿轮产生的轴向推力与作用在许多活塞上的滑油压力相抵消,抵消轴向推力所需的压力被传给指示器。

这是因为当输入信号频率高到一定程度后，电容Cl的容抗小到几乎为OΩ，这样对Cl的容抗可以忽略不计，而电阻Rl的阻值是不随频率变化而变化的，所以此时无论频率是否在变化，总的阻抗不变而为R1。

吸音垫材料将声能转变成热,是一种非常有效的抑制噪声技术。

在发动机的设计上,除进气道、喷管等部位装有吸音垫外,选择合理的转子叶片和静子叶片数目的比值,加大每级转子和静子的间距,也有利于减低噪声。

RC串联电路由一个电阻Rl和一个电容Cl串联而成。在串联电路中，电容Cl在电阻Rl后面或在电阻Rl前面是一样的，因为串联电路中流过各元器件的电流相同。

这一串联电路具有纯电阻串联和纯电容串联电路综合起来的特性。在交流电流通过这一电路时，电阻和电容对电流都存在着阻碍作用，其总的阻抗是电阻和容抗之和。

RC串联电路阻抗特性,x轴方向为频率，y轴方向为这一串联网络的阻抗。曲线在频率fo处改变，这一频率称为转折频率，这种RC串联电路只有一个转折频率fo。