预载指示垫圈，加载前状态;典型安装情况，保证螺杆和孔壁形成足够的挤压面积。在现代民用飞机结构中,连接铝合金结构件的不可拆卸的传剪螺栓一高锁螺栓(Hi-Locks)和锁螺栓(Lock bolts)都采用了干涉配合,只要干涉量符合要求(1/1,000 in~4.5/1,000 in),对提高疲劳寿命能起到很好的作用。

为防应力腐蚀进行密封，对于以承受拉伸为主来传递载荷的抗拉螺栓来说,螺栓与结构的连接采用间隙配合的形式。

连接铝合金结构件的抗拉钢螺栓,一般强度都比较高(达到或超过1,372MPa(1们kg/n旧2)),传载时又要承受较大的拉应力,如果间隙中有腐蚀介质,会产生应力腐蚀。

为了避免这种现象的发生,在安装这种高强度钢螺栓时,必须在孔壁、螺栓头下面和螺帽下的垫圈两侧施加密封剂,防止腐蚀介质进入螺杆和孔壁之问。

构成结构油箱的各构件之间的连接需采用密封连接。其密封方法与所采用的密封材料的性能、工艺技术水平和结构情况有关。构件之间密封的基本形式有两种:缝内密封和缝外密封。

缝内密封是指在构件的贴合面间用密封材料填满所有缝隙,实现密封。

根据不同情况,可采用不同的密封材料。缝外密封是指在有油压一侧沿零构仵贴合面的边缘、紧固件的四周和结构间隙等覆盖密封胶,实现结构的密封。

在安装高强度抗拉螺栓时,为了提高疲劳寿命,应将螺帽拧紧到要求的程度,以对螺栓施加预紧的拉应力。

结构油箱的紧固件密封也很重要。紧固件密封是指在铆钉、螺栓等紧固件上附加密封剂、密封元件或者自身能起密封作用的密封的方法。

在采用铆钉连接的密封的部位,通常采用干涉配合铆接。干涉配合铆接是指铆接后铆钉

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