减震器能消除载荷高峰还可以减小飞机在高速滑跑中受到的载荷
发布时间:2023/9/30 15:17:25 访问次数:89
现代减震器广泛采用调节油针作为消除载荷高峰的有效措施,其实质就是使通油孔的面积随压缩量变化而改变。
调节油针的工作原理是:在压缩行程的最初阶段,通油孔面积很大,油液通过通油孔时基本上没有流动阻力,这段行程称为自由行程;随着压缩量的增大,油针使通油孔面积逐渐减小。这种减震器不仅能消除载荷高峰,而且还可以减小飞机在高速滑跑中受到的载荷。
双单元1MB Flash架构提供最可靠的应用中重新编程,支持无停顿的Flash操作。
该器件同时满足严格的IPC/JEDEC J-STD-020焊接标准的苛刻回流焊条件,使加工更加灵活。
这款器件是极化的铝电解电容器,采用非固态、自愈的电解液,通过AEC-Q200认证,非常适用于滤波、平滑、缓冲和电压解耦应用。典型终端产品包括汽车动力传动和底盘电子、工业驱动器、自动化装备、可再生能源设备,以及开关电源单元。
PSoC Creator改进了对超低功耗设计的支持,能实现针对每个元件的睡眠、休眠行为的控制,从而使设计者有针对性地降低芯片中某些元件的功耗,而无需影响整体性能。
LCD图形组件,其中一个通过常用的i8080接口与LCD面板进行通讯,另一个直接控制面板,驱动控制信号,管理外部RAM中的帧缓存。除此之外,PSoC Creator还加入了独有的SmartSense™算法,可实现CapSense®应用中的联机校准,从而使最终产品更容易制造,性能更优良。
LPC1800为Cortex-M3提供业界最大的片内SRAM,多单元最高可达200KB,每个单元都有独立总线访问,具有更高吞吐量,可分别进行关断控制进入低功耗工作模式。
现代减震器广泛采用调节油针作为消除载荷高峰的有效措施,其实质就是使通油孔的面积随压缩量变化而改变。
调节油针的工作原理是:在压缩行程的最初阶段,通油孔面积很大,油液通过通油孔时基本上没有流动阻力,这段行程称为自由行程;随着压缩量的增大,油针使通油孔面积逐渐减小。这种减震器不仅能消除载荷高峰,而且还可以减小飞机在高速滑跑中受到的载荷。
双单元1MB Flash架构提供最可靠的应用中重新编程,支持无停顿的Flash操作。
该器件同时满足严格的IPC/JEDEC J-STD-020焊接标准的苛刻回流焊条件,使加工更加灵活。
这款器件是极化的铝电解电容器,采用非固态、自愈的电解液,通过AEC-Q200认证,非常适用于滤波、平滑、缓冲和电压解耦应用。典型终端产品包括汽车动力传动和底盘电子、工业驱动器、自动化装备、可再生能源设备,以及开关电源单元。
PSoC Creator改进了对超低功耗设计的支持,能实现针对每个元件的睡眠、休眠行为的控制,从而使设计者有针对性地降低芯片中某些元件的功耗,而无需影响整体性能。
LCD图形组件,其中一个通过常用的i8080接口与LCD面板进行通讯,另一个直接控制面板,驱动控制信号,管理外部RAM中的帧缓存。除此之外,PSoC Creator还加入了独有的SmartSense™算法,可实现CapSense®应用中的联机校准,从而使最终产品更容易制造,性能更优良。
LPC1800为Cortex-M3提供业界最大的片内SRAM,多单元最高可达200KB,每个单元都有独立总线访问,具有更高吞吐量,可分别进行关断控制进入低功耗工作模式。