由APU控制组件控制启动的情况,过程分为2段。启动开始是主电门移到0N位,控制组件得到电源,进气门打开,燃油关断活门打开,燃油增压泵接通。APU控制组件实行启动前测试,检查电路和传感器状况。测试完成APU控制组件作动启动机马达。

如果测试失败,APU不启动。启动机马达作动后APU控制组件监视和控制正确加速到100%转速。

监视加速有两个理由,使APU启动程序最佳和保护APU不被损坏。在约10%转速,燃油供给和点火接通;约50%转速启动机马达断开,有些APU点火也断开;约95%转速所有正常工作的控制和保护电路准备.APU现在准各供电供气。

启动机典型的APU启动机主要部件是直流马达和启动机离合器。启动机马达是电刷型直流马达,电刷磨损指示器示出启动机马达上电刷磨损情况。

点火系统典型的APU点火系统主要部件是:APU控制组件、点火激励器、点火导线和电嘴。直流电供给点火激励器,激励器转换成高压供给电嘴。

一些APU上点火系统由APU转速信号接通,在另一些APU上点火直接由启动命令接通。如果APU到达足够的转速,点火由转速电门或APU控制组件断开。

对于APU启动,停车和正常工作所必需的开关、警告灯和指示仪表在驾驶舱的控制面板上以及主轮舱APU地面控制面板上。

通常只采用驾驶舱控制面板启动APU,但APU停车从这两个面板均可完成。波音飞机是一个主电门有几个位置;空客飞机有主电门和启动电门。

发动机继续加速至控制转速如95%,离心电门断开点火电路。到达稳定工作状态(如95%转速)以后,APU可以进行供电和供气。

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