电刷的压力可用弹簧秤来测量,用弹簧秤勾住电刷上的压杆,在电刷与换向器之间放一张纸条,逐渐拉起压杆,当纸条能轻易地抽出时,弹簧秤的读数即为电刷在换向器上的压力,再根据电刷的接触面积计算出电刷的压力。

检查电机气隙的不均匀程度。当气隙在3mm以下时,其最大容许偏差值不应超过其算术平均值的20%;当气隙在3mm以上时,偏差不应超过算术平均值的10%。   

纯喷气发动机和低涵道比发动机中,噪声的主要来源是尾喷气流,这可采用一迅速或较短的混合区予以降低,就是在推进喷管上采用有波纹形或瓣形和多管形的消声器以增大空气与排气流的接触面积来达到。     

此外还应检查下列项目:

检查出线是否正确,接线是否与端子的标号一致,电机内部的接线是否有碰触转动的部位。

检查换向器的表面,应平滑、光洁,不得有毛刺、裂纹、裂痕等缺陷。换向片间的云母片不得高出换向器的表面,凹下深度为1~1.5mm。

检查刷握应牢固而精确地固定在刷架上,各刷握之问的距离应相等,刷距偏差不超过1mm。

检查电刷的压力。一般电机应为12~17kPa;经常受到冲击振动的电机应为20~40kPa。同一电机内各电刷的压力与其平均值的偏差不应超过±10%。

发动机趋势监控在地面进行,分析探测发动机的问题,它使用由飞机状态监视系统(ACMS)自动记录的发动机参数。

例如,性能指示参数有EPR、EGT、n1、尼2、燃油流量等。滑油系统指示参数有滑油量、滑油压力和温度。振动指示示出在发动机旋转部件发生的任何不平衡。当有热空气泄漏在发动机舱时,机舱温度指示就会有增加。

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