发动机空气系统还为飞机的使用要求提供引气,用于飞机空调、增压、启动发动机、机翼防冰、探头加温等。

空气从风扇、压气机的中间级和高压级引出,以不同的温度和压力满足特定的功能要求。当然,飞机用气还可从辅助动力装置的引气以及在地面时从地面气源得到,它们都通到飞机气源总管。

发动机的引气送到飞机气源系统,该系统包括钢管道、单向活门、调节和切断活门,压力调节器和空气冷却系统。

发动机控制常用的一些术语和概念:

被控对象被控制的物体或过程,例如发动机;

控制装置用以完成既定控制任务的机构总和,又称控制器;

控制系统由被控对象和控制装置组成;

被控参数能表征被控对象的工作状态又能被控制的参数,例如EPR,转速;

可控变量能影响被控对象的工作过程,用来改变被控参数大小的因素,例如燃油流量,桨叶角;

给定值驾驶员的指令值;

发动机的参数需要测量,用于控制计算和状态监视。仪表读数用来告之驾驶员有关各个发动机系统的功能是否正确,以及报警任何可能发生的故障。

驾驶员仪表板上的许多盘式和指针式仪表可以由一个或几个阴极射线管来取代,用来显示发动机的各种参数。这些小型视屏能够显示使发动机安全工作所必须的所有信息。

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