副翼时的杆力;驾驶盘式构造较复杂。但可通过增大驾驶盘的转角,使操纵副翼省力。当然,这时使副翼偏转一定角度所需的时间要相应增长。

因此,前者多用于机动性较好而操纵时费力较小(或装有助力器)的飞机,后者多用于操纵时费力较大而机动性要求较低的中型和大型飞机。

上述两种手操纵机构相比,驾驶杆构造较简单,便于驾驶员一手操纵驾驶杆,一手操纵油门手柄,但是它不便于用增大驾驶杆倾斜角度的办法来减小操纵.

左右转动驾驶盘时,通过叶片状的万向接头传递扭矩,驾驶杆不动,所以,不会使升降舵偏转;而前推或后拉驾驶盘时,由于有叶片状的万向接头,副翼控制钢索轮不会转动,钢索不会绷紧或放松,所以既不会使副翼偏转,也不会影响驾驶盘的前后动作。

使用指针万用表检测集成稳压器的方法,检测结论:由于测量的电阻值不为“O”和“无穷大”,因此可以判断此集成稳压器基本正常,不存在开路或短路故障。

集成稳压器现场检测实操,使用测电压的方法检测集成稳压器也是常有的方法,具体检测方法。

对功能图的一种图表形式,功能表图表示着控制系统的作用和状态。

等效电路图是表示R、L、C等此类元件之间的连接关系的一种功能图,同时它表示的是那些理论的或理想的元件。

程序图是用来洋细表示程序中的程序单元和其程序片,以及两者之间相互连接的关系的一种简图。