流过它的空气进行压缩,提高空气的压力,为燃气膨胀做功创造条件,以改善发动机的经济性,增大发动机的推力。现代压增加进来空高于空20-30倍以上和空400・500ft，除了支持燃烧和生推力外,压气机还有次要功能。

例如,压气机供应引气冷却热部件,热空气用于防冰。引气还用于机舱增压、空调、燃油系统除冰,发动机启动气源根据两大类。

压气机的结构型式和气流的流动特点,航空燃气轮机用的压气机分离心式和轴流式离心式压气机组成离心式压气机又称径向外流压气机,由进气系统、叶轮、扩压器和集气管等部分组成。

压气机通过中间联轴节与涡轮轴相接。叶轮叶片的进口部分为迎合气流相对运动的速度方向,做成向旋转方向前弯。叶轮上叶片间的通道是扩张形的,叶轮高速旋转,空气流过它时,对空气做功,加速空气的流速,同时提高空气压力。

轴流式压气机组成，轴流式压气机由带有许多翼型截面叶片的一个或多个转子和与机匣固定在一起不动的静子组成,静子也有许多翼型截面叶片。转子对空气做功,压缩空气提高空气压力。

每一级包含一排旋转叶片和随后的一排静子时片。

离心式压气机，叶轮分单面叶轮和双面叶轮两种。双面叶轮从两面进气,可以增大进气量,而且对于平衡作用在轴承上的轴向力也有好处。

气流从工作叶轮流出后进人扩压器。扩压器位于叶数量的整流叶片,相邻叶片间的通道是扩张形的,空上升。

集气管是使气流变为轴向,将空气引入燃烧室。

轮的出口处是一个环形室,装有一定气流过时,速度下降,压力和温度燃气涡轮发动机，单面叶轮和双面叶轮原理和应用。