脚蹬立放式脚操纵机构之一,脚蹬立放式脚操纵机构之二,上述两种操纵机构相比,脚蹬平放式脚操纵机构,为了取得较大的操纵力臂,两脚蹬之间的距离较大;脚蹬立放式脚操纵机构,是通过增长与脚蹬连接的摇臂来获得足够的操纵力臂的,两脚蹬之间的距离可以做得较小。

所以,前者多与左右活动范围较大的驾驶杆式手操纵机构组合,后者则多与驾驶盘式手操纵机构组合。

驾驶杆(盘)和脚蹬的限动装置,限制驾驶杆(脚蹬)的最大活动范围,从而控制舵面的最大偏转角以符合规定,凡是可以调整的限动装置应在调整好的位置上保证确实锁紧,或用保险丝保险。

传动机构的作用是将操纵机构的信号传送到舵面或助力器。在简单机械操纵系统中,传动是由一些机械机构来完成的,称为传动机构;而在助力操纵系统和电传操纵系统中,传动是由一些机构和部件组成的,习惯上称为传动装置或传动系统。

机械式传动机构包括软式传动机构和硬式传动机构。另外,某些飞机还会采用混合式传动机构。

软式传动的优点:构造简单,尺寸较小,重量较轻,比较容易绕过机内设备;其缺点是钢索的刚度较小,受力后容易被拉长,使操纵灵敏度变差,并且在飞行中舵面容易产生颤振。钢索在转弯处绕过滑轮,产生较大的摩擦力,容易磨损。

脚蹬其他装置,脚蹬操纵机构除了上述基本组成部分还有一些其他设备,其中主要有:

脚蹬前后位置的调整设各。通过它可以调整脚蹬的前后位置,以适应不同身材驾驶员的需要;为了防止因错误调整或错误装配而使舵面偏转角超过规定而产生危险,在舵面附近也应有限动装置。

驾驶盘在操纵时,通过内部的齿轮传动装置带动驾驶杆内的一根扭力管转动,扭力管通过一个万向接头带动副翼操纵钢索轮,提供操纵副翼的信号,前推或后拉驾驶盘时,可操纵升降舵。

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