中的水分在油箱内壁上分含量较大,湿度较高。

空气经过油箱通气系统进入，飞机在油箱,水分便在温度较低的油箱侧壁上凝结成水滴或凝华成霜(气温升高时,霜会溶化成水),最后流人燃油。由于凝结生成的水滴较大,且水的比重比燃油大,水经油箱侧壁直接流人油箱,聚集在底部。

当飞机执行短程航线时,经油箱侧壁凝结进人燃油中的水分会增加,因为短程航线飞行中,飞机在低空飞行时间相对较长。飞机在地面停放时,空气中的水分也会经油箱壁凝结进入燃油中。油箱中的剩余燃油越少和不飞行时间越长,燃油系统中的水分也越多。

水分对燃油系统的其他影响，燃油中的水分不但会为细菌孳生创造适宜的环境影响。

增加静电危害，关于水对静电产生的影响,导致燃油指示系统故障还会对飞机燃油系统造成直接的负面所有。

微生物污染和油箱腐蚀，当油箱内条件适宜时,细菌会在油液内大量孳生。

微生物在燃油内的孳生会造成燃油品质下降,在燃油中形成暗色泥状沉淀物。

该沉淀物会对燃油系统造成较大影响:堵塞油泵吸油口和油滤,造成供油系统故障;堵塞油量传感器燃油口,造成油量指示系统故障;污染物不能得到及时清理将导致油箱的腐蚀。研究表明,微生物腐蚀是结构油箱腐蚀的主要形式。

为了消除微生物污染对燃油系统的影响和对油箱的腐蚀,必须破坏细菌的孳生环境,控制其孳生速度。目前唯一能做的工作就足控制燃油中的水分。