亚太赫兹技术可实现1Tbps级别的最大吞吐量和极低的延迟,这些也是引人入胜的新应用的基础。

对更大带宽 的引入将实现超高吞吐量的短程通信,并使得物体探测的环境感知或者下一代手势识别达到毫米级的分辨率。 为了充分挖掘该技术的潜力,通过进行信道探测测量来了解太赫兹频率的传播特性至关重要。

一项信道测量活动,该活动在城市微小区域场景和室 内场景下进行,频率分别为158GHz和300GHz。

这项活动的初步结果为ITU-R工作组5D(WP5D)关于 "100GHz 以上频段IMT的技术可行性 "的报告做出了贡献。该报告旨在研究和提供92GHz以上频段移动蜂窝技术的技术可 行性(IMT指国际移动电信标准)。

数字电源中包含的技术无疑是复杂的，但它的使用并不一定就复杂。不过它要求设计人员具有一定的程序设计能力，而目前的电源设计人员普遍都是模拟设计为主，缺乏编程方面的训练。这对数字电源的推广也造成了一定的障碍。

人们对数字电源还有一个担心就是它还不像模拟电源那样经过多年应用的考验，因而可靠性不高。但就像数字电路在概念上就优于模拟电路一样，可靠性是设计的问题，而不是数字化的问题。

不过，成本显然是约束数字电源广泛应用的一个主要因素。由于数字实现方式的成本看似高于相似的模拟实现方式，而且人们对于数字电源产品的采用存在顾虑，所以，从用户的角度来说，也只有当数字电源的成本等于或低于模拟电源(因为成本是中国市场考虑的第一市场因素)，同时又能提供模拟电源做不到的许多先进功能的时候，数字电源才会被考虑。

线性电源不同。由于没有开关动作，因此上水管始终会排水。如果太多，水将漏出。当某些线性功率调节器管产生大量热量时，通常会发生这种情况，取之不尽的电能全部转化为热能。

从这个角度来看，线性电源的转换效率非常低，但是如果发热量高，则组件的寿命将不可避免地减少，从而影响最终使用效果。

随着汽车自动驾驶受到越来越多的关注，高级驾驶辅助系统(ADAS)等与安全功能相关的电子控制单元(ECU)的安装也与日俱增。在以太网通信标准中，只有10BASE-T1S支持多点拓扑，允许连接多个ECU。在这方面，10BASE-T1S不同于只支持P2P通信的100BASE-T1和1000BASE-T1。

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