高压压气机、涡轮冷却空气流量控制,发动机滑油和燃油的温度管理,发动机安全保护以及启动和点火控制,反推控制。所以FADEC又称全功能控制。

FADEC除控制一些参数外,还监视一些工作参数,输入信号中有些是控制计算中需要的,有些信号是监视发动机工作状态用的。EEC或ECU自动检测故障,隔离出故障部位及采取相应的适应措施,对驾驶员提供发动机状态监控信息,记忆存储故障数据。

在FADEC系统中,液压机械装置已不再具有计算功能,控制计算全部由中央处理机进行,但燃油计量功能以及操纵可变几何形状作动器和活门的伺服油、动力油仍由它提供,即成为EEC的执行机构。

FADEC是当今动力装置控制的发展方向,它使航空发动机控制技术、控制精度、控制综合范围、科学维护使用方面达到新的水平。

此外,在发动机控制方面,FADEC的功能包括输出参数(推力或功率)控制,燃油(包括启动、加速、减速、稳态的)流量控制,压气机可调静子叶片(ⅤsⅤ)和可调放气活门(ⅤBⅤ)控制,涡轮间隙主动控制(ACC)。

调准正常地在发动机或燃油控制器更换后或发动机没有产生最大推力时进行。燃油控制器外场允许的调整部位有燃油比重、慢车转速、部分功率调整钉。调整的理想情况是无风、低湿度,标准日的温度和压力,不是标准日的情况查表。小风天气,风向对着机头;大风天气不要做调准。每次调整转动调整钉其最后调准应在增加方向上。

在FADEC控制中,发动机电子控制器EEC或电子控制装置ECU是它的核心,FADEC系统是管理发动机控制的所有控制装置的总称。所有控制计算由计算机进行,然后通过电液伺服机构输出控制液压机械装置及各个活门、作动器等,因此液压机械装置是它的执行机构。

监控型EEC的许多特点应用在FADEC之中。

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