在飞行过程中,飞机结构要承受各种各样的载荷,为了使飞机能安全地完成飞行任务,在承受和传递载荷的过程中,飞机结构绝不能发生影响飞行性能、飞行安全的损坏和变形,所以,飞机结构必须具有足够的强度、刚度和稳定性,并且要满足疲劳性能的要求,这样飞机结构才是适航的。

结构受力时抵.抗损坏的能力叫做结构咆强度，结构的强度越大,表示它开始破坏时所承受的载荷越大。

CCAR-25部要求飞机结构的强度要用限制载荷(使用载荷)和极限载荷(限制载荷乘以规定的安全系数)来确定。必须研究机动包线和突风包线上足够数量的点,以保证获得飞机结构每一部分的最大载荷，并且保证在每一种最大载荷作用下飞机结构都符合CCAR-25部的强度要求。用真实载荷情况对飞机结构进行静力实验以确定飞机结构强度时,飞机结构必须能够承受极限载荷至少3s而不破坏。

CCAR-25部对飞机地面载荷的各种组合情况以及各种载荷的最大使用载荷系数做了具体的规定,形成了飞机地面载荷的严重受载情况。

CCAR-25部要求在这些严重受载情况下,起落架以及和起落架相连的机体结构不能破坏,也不能产生有害的永久变形。

该套件可帮助用户评测业界创新的近距离和远距离STM32*无线系统芯片(SoC)。 STM32WL55JC sub-GHz远距离无线连接(LPWAN)系统芯片实现了LoRaWAN协议，并提供 LoRa、(G)FSK、(G)MSK和BPSK调制方法。

另一个无线系统芯片STM32WB5MMG是一个2.4GHz Bluetooth®Low Energy和Zigbee®无线连接模块。每款产品都采用双核处理器， Arm®Cortex®-M4内核负责处理应用程序，Cortex-M0+内核专门管理射频通信。