DC-DC转换器将48伏系统电压降低到24伏。随后双向单元进一步将电压降至12伏，以用于低压系统，同时还可为12伏蓄电池充电，以应对主供电系统出现故障的情况。

汽车安全完整性等级(ASIL)B级功能要求的DC-DC转换器，并可以进行优化，从而与制造商的交流发电机规格无缝配合。还可以通过先进的数字控制架构针对特定的占空比对这些转换器进行调整，并支持通过软件适配实现灵活的控制模式。

DC-DC电源转换器还配备了专用的大功率锁盒(HPLB)电源连接器。

中间的悬挂支臂是沿整个翼弦的工字形截面整体梁。支臂上有耳片,耳片用于将各段悬挂到机翼后大梁的支臂上,耳片用于固定液压作动筒。这种带有中间支臂(在一个接头中综合了两种功能)的整段结构方案能减轻重量,并提高结构刚度。扰流片的辅助悬挂接头位于两个加强端肋上。

机身主要是用来装载机组人员、乘客、货物和设各等。机身还作为整个机体的中枢部件,将机翼、尾翼、起落架和动力装置等组装在一起组成完整的飞机。

机身结构类型通常,根据机身结构中蒙皮的应力状况将机身的构造型式分为:构架式、硬壳式和半硬

壳式机身。

功率半导体注定要承受大的损耗功率、高温和温度变化。提高器件和系统的功率密度是功率半导体重要的设计目标。

减小导通损耗和动态损耗

减小寄生电感，发挥芯片的开关速度

提高允许的最高工作结温

降低结到壳的热阻Rthjc

芯片技术的发展方向是降低导通损耗和动态损耗。封装的发展方向减小寄生电感，允许芯片快速开关而不震荡；提高封装工艺的可靠性，提高功率周次和温度周次，就是说提高器件结温的同时也要保证器件的寿命，同时要提高散热能力，降低结到壳的热阻Rthjc。