反馈技术的重要性就体现在这里；控制器要能保持对电机的控制，它必须始终掌握定子相对于转子的确切位置。预期和实际位置出现任何非对准或相移可能会导致意想不到的情况及性能下降。

针对BLDC电机换向可采用许多方式来实现这种反馈，不过常见的方式是使用霍尔效应传感器、编码器或旋转变压器。另外，某些应用也会依靠无传感器换向技术来实现反馈。

位置反馈自无刷电机诞生以来，霍尔效应传感器一直是实现换向反馈的主力。因三相控制仅需要三个传感器且单位成本较低，所以单纯从BOM成本角度来看，它们往往是实现换向经济的选择。

分享车辆之间保持距离，和自动跟踪所需的信息。在经过新东京-名古屋高速公路上实际行驶后，已经证实这项技术对安全驾驶来说是可被信任的。

利用V2X将汽车和各种外部事物相连,为了实现车联网，最近对V2X（Vehicle to Everything）的讨论越来越多，而5G的出现，人们对5G在V2X应用的期望越来越高。

二极管“或”门电路及符号a)电路 b)符号,最简单的“非”门电路当电路输人端A为高电平时,三极管饱和,输出端P为低电平;当A为低电平时,三极管截止,输出端P为高电平,实现了“非”逻辑关系。

电路及符号a)电路 b)符号,复合逻辑门电路 把基本的“与”、“或”、“非”门电路分别组合在一起,可以构成各种复杂的逻辑门电路,其逻辑符号,“与非”门逻辑功为:P=A・B・C,“或非’’门逻辑功能为:P=A+B+C。

逻辑代数基础最简单的“或”门电路由电阻和二极管组成，其逻辑关系为:

A、B、C全为低电平输入时,P端输出为低电平;A、B、C不全为低电平输入时,P端输出为高电平。可以简记为:输人全“0”出“0”,输人有“1”出“1”。