飞机采用过载保护装置来限制不允许的过载。通常用限制发电机励磁电流的方法来限制过载,所以有时过载保护也称为励磁高限保护。

励磁高限保护是敏感发电机励磁绕组两端的电压或励磁机励磁绕组两端的电压。因此,励磁高限保护还能起到过电压和过励磁保护的后备作用。

在发生过电压或过励磁故障,由于某种原因过电压或过励磁保护装置没有动作时,励磁高限保护可以起到保护作用,同时对发电机内旋转整流器故障也能起到一定的保护作用。

现代APU空气流量信号转换成电信号,送到APU控制组件。APU控制组件将打开信号送到喘振控制活门力矩马达,并接受实际活门位置反馈信号。

在某些APU上,APU引气活门和喘振控制活门功能组合于一个活门。这种类型的引气/喘振活门能从负载压气机供应所有空气到飞机或者使所有空气通到APU排气管。

APU控制组件也接受进气温度和进气压力,使用这些信号进行喘振保护,因为负载压气机在高空,空气密度低容易喘振.

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