滑油系统提供增压的滑油润滑、冷却和清洁发动机主轴承、齿轮箱齿轮系和附件传动。此外,系统润滑螺旋桨轴承、减速器和用于涡桨发动机扭矩计。

热滑油也同燃油热交换,防止燃油结冰。润滑方法一般称为校准系统,因为每个轴承由在所有发动机工作转速下提供合适滑油流量的校准孔专门控制。

在主轴承腔和齿轮箱内的滑油喷嘴引导滑油到各个轴承,碳封严和附件传动花键代表典型的现代商用涡扇发动机润滑系统。

有两种类型滑油量传感器在使用,一种是电容型,一种是舌簧电门型。

电容型传感器有两个同心管作为两个极板,浸在油箱滑油中,利用滑油和空气的介电常数不同,指示滑油量,传感器的电接头传送信号到指示部件。

舍簧型传感器有金属管同在里面的浮子和多重电门,滑油进入金属管随滑油箱油面变化浮子上下运动。浮子组件有永久磁铁,作动内部电门组件,浮子磁铁总是使接近它的电门闭合,引起电路电阻改变,从传感器给出相应的输出电压。

进行了与温度探针的实际对比验证,实践表明,偏差在7～14℃范围内,其完全可以取代温度探针。

通过监控炉膛出口温度,判别水冷壁吸热情况及局部火焰过热、炉膛出口火焰偏斜情况,进行燃烧效果评价。同时,可取代只能在启动时使用的温度探针,从启动开始,全过程监控锅炉炉膛出口烟温,确保锅炉燃烧安全,实现运行优化、节能减排。

一般APU.G的容量与主发电机相同,所以不需要切除任何机载负载;而转换汇流条仍能不中断地从另一台主发电机上获得电能。