如果压气机的工作状态偏离设计状态过多,就会发生气流分离和空气动力诱导的振动。

这些现象通常是由下述两种形式之一而引发的。转子叶片可能因为空气流相对叶片的迎角太高或者太低而失速。前者是前面的级在低速下发生的问题,而后者通常在高速下影响后面的级发生的问题,每一种都可以导致叶片振动。如果失速的叶片过多,就出现了发动机喘振。

压气机的设计要留有足够的喘振裕度,即压气机工作线与喘振线之间有一定的距离,以避免进人喘振区。不过,喘振线和工作线的位置随许多因素变化,它们都不是固定的。

关闭转速还受大气温度变化,大气温度高,关闭转速应增大。

现代涡轮风扇发动机上采用的可调放气活门(ⅤBV)和可调静子叶片(VSⅤ),它们有控制部件、作动部件和反馈部件。控制部件监视发动机压气机的气流状况发出控制信号.

Coilcraft XAL电感系列的内部绕组结构。扁平线绕组从元件底部开始，结束于顶部，因此在Z平面中，一个端子最终要比另一个端子短得多。

此外，侧面有裸露SW节点的电感可能比具有屏蔽垂直金属的电感更差。

电路板设计人员可以选择垂直裸露端子最少的电感来减少EMI，但两个电感端子的方向和对辐射的相对影响如何没有“特性”是以太坊设计哲学中的一个根本性部分。

取而代之的是，以太坊提供了一个内部的图灵完备的脚本语言以供用户来构建任何可以精确定义的智能合约或交易类型。