Q1-B，在PCB里，加载这种网络表的时候，就会找不到节点(对不上)。在可变电阻上也同样会出现类似的问题;可变电阻的管脚分别为1、W、及2，所产生的网络表，就是1、2和W，在PCB电路板中，焊盘就是1，2，3。

在直流电路中，电功率P与电压U或电动势E、电流I 之间的关系为P=UI=U2/R=I2R(负载消耗功率)，P=EI(电源输出功率)。

滑油散热器有两种:一种是空气滑油散热器,利用飞机飞行时的迎面气流将滑油的热量带走;另一种是燃油滑油散热器,利用温度比较低的燃油带走滑油的热量。

恒装内液压泵―液压马达系统的工作,转速调节系统的工作和各传动机件的润滑和散热,都由滑油系统提供润滑油。恒装的滑油系统由全姿态油箱、增压泵、油滤、定压活门、回油泵、回油滤、油池和外部滑油散热器等组成。

三相交流电路中，它分为三相对称负载或三相不对称负载电路。

另外电功率计算时还要看电器负载是什么性质的负载，其中包括有纯电阻性负载，例如白炽灯、电炉、电热水器等，它们属于纯电阻性负载，这种电路中的电压与电流是同相位，电压与电流之间的关系，不论用瞬时值、最大值还是有效值表示，均符合欧姆定律，但一般计算都用有效值，即I=U/R。

涡轮叶片三种型式即冲击式(恒式和这两种的组合―冲击反力式。

冲击式涡轮中,由于气流方改变叶片间的流动通道是收敛形,燃气在导向器(也称喷嘴环)内速度增加,压力下降;而在工作叶片通道内,相对速度的大小不变,只改变气流的流动方向。

燃气涡轮发动机多采用冲击反力组合式涡轮。涡轮设计中每一种方式的比例大体上取决于装此涡轮的发动机型别。

一般来说,大约冲击式占50%反力式转子转动方向静子冲击式反力式涡轮.