功耗预算需求与静态和动态功耗及提供硬件OCP和OVP
发布时间:2021/7/21 17:45:07 访问次数:591
6.6 kW车载充电器(OBC)SEC-6D6KW-OBC-TTP-GEVB参考设计采用NVHL060N090SC1器件,单片高边和低边栅极驱动器FAN7191 F085,650V N沟功率MOSFET SUPERFET® III NVHL025N65S3,隔离大电流和高效率IGBT驱动器NCV57000DWR2G和图腾柱拓扑,系统效率高达97%,以及提供硬件OCP和OVP.
板上辅助电源系统提供了板上所需的所有电源,从而不需要板外DC电源.同时还提供灵活的控制接口,以适应不同的控制器板.
主要用在汽车车载充电器和EV/HEV汽车DC/DC转换器.
以太网 IC
2,623
NTC热敏电阻
379
固定电感器
3,987
非隔离式DC/DC转换器
906
监控电路
5,440
固定电感器
3,818
开关稳压器
2,424
信号调节
387
数据采集ADC/DAC – 专业
2,915
功耗是需要处理的另一个关键方面，特别是对于计算密集型和资源受限的应用程序。
Teledyne e2v工程师将与客户就其具体应用进行深入讨论。由此，可以充分了解功耗预算需求与静态和动态功耗相关。
Teledyne e2v在向航空航天客户提供锡铅和无铅两种选择方面处于特殊地位。
由于包装的庞大尺寸和所涉及的球的数量，在锡-铅重新装填后对该部件进行检查认证已被证明是一项重大挑战。
(素材来源：eccn和ttic.如涉版权请联系删除。特别感谢）
6.6 kW车载充电器(OBC)SEC-6D6KW-OBC-TTP-GEVB参考设计采用NVHL060N090SC1器件,单片高边和低边栅极驱动器FAN7191 F085,650V N沟功率MOSFET SUPERFET® III NVHL025N65S3,隔离大电流和高效率IGBT驱动器NCV57000DWR2G和图腾柱拓扑,系统效率高达97%,以及提供硬件OCP和OVP.
板上辅助电源系统提供了板上所需的所有电源,从而不需要板外DC电源.同时还提供灵活的控制接口,以适应不同的控制器板.
主要用在汽车车载充电器和EV/HEV汽车DC/DC转换器.
以太网 IC
2,623
NTC热敏电阻
379
固定电感器
3,987
非隔离式DC/DC转换器
906
监控电路
5,440
固定电感器
3,818
开关稳压器
2,424
信号调节
387
数据采集ADC/DAC – 专业
2,915
功耗是需要处理的另一个关键方面，特别是对于计算密集型和资源受限的应用程序。
Teledyne e2v工程师将与客户就其具体应用进行深入讨论。由此，可以充分了解功耗预算需求与静态和动态功耗相关。
Teledyne e2v在向航空航天客户提供锡铅和无铅两种选择方面处于特殊地位。
由于包装的庞大尺寸和所涉及的球的数量，在锡-铅重新装填后对该部件进行检查认证已被证明是一项重大挑战。
(素材来源：eccn和ttic.如涉版权请联系删除。特别感谢）
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