热释电红外传感器以非接触方式检测出人体辐射的信号
发布时间:2023/6/2 9:00:09 访问次数:236
一款针对人体被动红外(PIR)应用的超低功耗数字芯片M9401。
该方案通过热释电红外传感器以非接触方式检测出人体辐射的信号,并将该信号转换成电信号输入到芯片中进行信号处理。
该芯片的工作电流极低,典型的功耗只有4.5μA,并且在正常工作模式下具有1.4V-3.6V的宽电压工作范围。目前改芯片已经处于量产阶段,可批量向用户提供测试晶圆或DFN8L2X2的封装片,以及根据用户定义的其他封装形式的产品。
福建芯鸿科技有限公司http://xhkjgs.51dzw.com
产品种类: 音频放大器
RoHS: 详细信息
系列: TPA2016D2
产品: Audio Amplifiers
类: Class-D
输出功率: 2.8 W
安装风格: SMD/SMT
类型: Stereo
封装 / 箱体: QFN-20
音频 - 负载阻抗: 4 Ohms
THD + 噪声: 1 %
电源电压-最大: 5.5 V
电源电压-最小: 2.5 V
最小工作温度: - 40 C
最大工作温度: + 85 C
封装: Cut Tape
封装: MouseReel
封装: Reel
特点: AGC/DRC
电源类型: Single
商标: Texas Instruments
通道数量: 2 Channel
CMRR - 共模抑制比: - 70 dB
开发套件: TPA2016D2EVM
湿度敏感性: Yes
工作电源电流: 4.5 mA
工作电源电压: 2.5 V to 5.5 V
Pd-功率耗散: 5.2 W
产品类型: Audio Amplifiers
PSRR - 电源抑制比: 80 dB
工厂包装数量: 3000
子类别: Audio ICs
单位重量: 38.100 mg

开发人员可从BlueBox 3.0获得的优势
灵活且可扩展的平台,允许设计人员扩展其设计的性能和范围。
利用丰富的板载I/O连接,设计人员可以轻松添加或更改毫米波雷达、视觉和激光雷达传感器功能。
利用BlueBox 3.0 SDE中提供的集成和支持,以及恩智浦的eIQ Auto机器学习工具包,在加速器方案上提高性能表现(例如Kalray Coolidge™ MPPA®)
延续BlueBox 2.0上一致的开发路径,加上可扩展的处理能力和软件兼容性,使设计人员可为多种用户定义应用和汽车创建系统设计,并不断更新。
(素材来源:eccn和ttic.如涉版权请联系删除。特别感谢)
一款针对人体被动红外(PIR)应用的超低功耗数字芯片M9401。
该方案通过热释电红外传感器以非接触方式检测出人体辐射的信号,并将该信号转换成电信号输入到芯片中进行信号处理。
该芯片的工作电流极低,典型的功耗只有4.5μA,并且在正常工作模式下具有1.4V-3.6V的宽电压工作范围。目前改芯片已经处于量产阶段,可批量向用户提供测试晶圆或DFN8L2X2的封装片,以及根据用户定义的其他封装形式的产品。
福建芯鸿科技有限公司http://xhkjgs.51dzw.com
产品种类: 音频放大器
RoHS: 详细信息
系列: TPA2016D2
产品: Audio Amplifiers
类: Class-D
输出功率: 2.8 W
安装风格: SMD/SMT
类型: Stereo
封装 / 箱体: QFN-20
音频 - 负载阻抗: 4 Ohms
THD + 噪声: 1 %
电源电压-最大: 5.5 V
电源电压-最小: 2.5 V
最小工作温度: - 40 C
最大工作温度: + 85 C
封装: Cut Tape
封装: MouseReel
封装: Reel
特点: AGC/DRC
电源类型: Single
商标: Texas Instruments
通道数量: 2 Channel
CMRR - 共模抑制比: - 70 dB
开发套件: TPA2016D2EVM
湿度敏感性: Yes
工作电源电流: 4.5 mA
工作电源电压: 2.5 V to 5.5 V
Pd-功率耗散: 5.2 W
产品类型: Audio Amplifiers
PSRR - 电源抑制比: 80 dB
工厂包装数量: 3000
子类别: Audio ICs
单位重量: 38.100 mg

开发人员可从BlueBox 3.0获得的优势
灵活且可扩展的平台,允许设计人员扩展其设计的性能和范围。
利用丰富的板载I/O连接,设计人员可以轻松添加或更改毫米波雷达、视觉和激光雷达传感器功能。
利用BlueBox 3.0 SDE中提供的集成和支持,以及恩智浦的eIQ Auto机器学习工具包,在加速器方案上提高性能表现(例如Kalray Coolidge™ MPPA®)
延续BlueBox 2.0上一致的开发路径,加上可扩展的处理能力和软件兼容性,使设计人员可为多种用户定义应用和汽车创建系统设计,并不断更新。
(素材来源:eccn和ttic.如涉版权请联系删除。特别感谢)