电源模块重要特点是解决与牵引逆变器设计相关挑战包括功耗
发布时间:2023/6/25 22:38:29 访问次数:42
MinE-CAP的作用就是用来判断当前母线电压的使用条件，当母线电压用量达到一定程度时，电容会被自动断掉，MinE-CAP IC随时根据实际用量来做出控制，并且可以降低浪涌电流。这种方法可大幅缩小输入大容量电容的尺寸，而不会影响输出纹波、工作效率或无需重新设计变压器。
MinE-CAP工作原理图：
下图可见MinE-CAP可将大容量电容的体积缩减50%。
MinE-CAP采用MinSOP-16(SMT)封装，相对于空间利用率很高的InSop-24封装进一步缩小了50%。
前面提到，MinE-CAP无需浪涌抑制电路并降低了输入级电路的应力。阎先生进一步解释说，传统设计中，当浪涌电流较大时，需要采用两个整流桥，而MinE-CAP将冲击电流变小，只需一个整流桥即可。
福建芯鸿科技有限公司http://xhkjgs.51dzw.com
制造商:Infineon产品种类:IGBT 模块RoHS: 详细信息商标:Infineon Technologies产品:IGBT Silicon Modules配置:Dual集电极—发射极最大电压 VCEO:600 V集电极—射极饱和电压:2.2 V在25 C的连续集电极电流:100 A栅极—射极漏泄电流:400 nA最大工作温度:+ 125 C封装 / 箱体:34MM封装:Tray栅极/发射极最大电压:+/- 20 V最小工作温度:- 40 C安装风格:ScrewPd-功率耗散:355 W工厂包装数量:10
特性
LaunchPad工具包与433MHz和蓝牙低能量无线应用程序与集成PCB跟踪天线
使用BoosterPack™插件模块连接器访问所有I/O信号
机载模拟器，开始与即时代码开发在CCS云
可以同时使用LaunchPad工具包和SmartRF™Studio评估板应用程序吗
兼容液晶显示器的BoosterPack模块
插电式混合动力车 (PHEV) 、完全混合动力车 (HEV) 、纯电池车 (BEV) 和燃料电池 (FCEV) 电动车设计。该系列针对牵引逆变器的应用进行了优化，并实现了许多创新，包括双面冷却，使其具有高功率密度和小尺寸。
该获奖的电源模块的一个重要特点是解决了与牵引逆变器设计相关的挑战，包括功耗，开关能效和热性能。其无焊线结构还降低杂散电感，从而通过AQG-324认证，同时延长使用寿命。
逆变器在电力传动系统起着关键作用，相当于内燃机中的燃油喷射系统。它们直接影响电动车的整体能效以及每次充电可达到的行驶里程。安森美半导体通过开发VE-Trac Dual，在更广泛的电动车中实现更高的能效。
(素材来源：eccn和ttic.如涉版权请联系删除。特别感谢）
MinE-CAP的作用就是用来判断当前母线电压的使用条件，当母线电压用量达到一定程度时，电容会被自动断掉，MinE-CAP IC随时根据实际用量来做出控制，并且可以降低浪涌电流。这种方法可大幅缩小输入大容量电容的尺寸，而不会影响输出纹波、工作效率或无需重新设计变压器。
MinE-CAP工作原理图：
下图可见MinE-CAP可将大容量电容的体积缩减50%。
MinE-CAP采用MinSOP-16(SMT)封装，相对于空间利用率很高的InSop-24封装进一步缩小了50%。
前面提到，MinE-CAP无需浪涌抑制电路并降低了输入级电路的应力。阎先生进一步解释说，传统设计中，当浪涌电流较大时，需要采用两个整流桥，而MinE-CAP将冲击电流变小，只需一个整流桥即可。
福建芯鸿科技有限公司http://xhkjgs.51dzw.com
制造商:Infineon产品种类:IGBT 模块RoHS: 详细信息商标:Infineon Technologies产品:IGBT Silicon Modules配置:Dual集电极—发射极最大电压 VCEO:600 V集电极—射极饱和电压:2.2 V在25 C的连续集电极电流:100 A栅极—射极漏泄电流:400 nA最大工作温度:+ 125 C封装 / 箱体:34MM封装:Tray栅极/发射极最大电压:+/- 20 V最小工作温度:- 40 C安装风格:ScrewPd-功率耗散:355 W工厂包装数量:10
特性
LaunchPad工具包与433MHz和蓝牙低能量无线应用程序与集成PCB跟踪天线
使用BoosterPack™插件模块连接器访问所有I/O信号
机载模拟器，开始与即时代码开发在CCS云
可以同时使用LaunchPad工具包和SmartRF™Studio评估板应用程序吗
兼容液晶显示器的BoosterPack模块
插电式混合动力车 (PHEV) 、完全混合动力车 (HEV) 、纯电池车 (BEV) 和燃料电池 (FCEV) 电动车设计。该系列针对牵引逆变器的应用进行了优化，并实现了许多创新，包括双面冷却，使其具有高功率密度和小尺寸。
该获奖的电源模块的一个重要特点是解决了与牵引逆变器设计相关的挑战，包括功耗，开关能效和热性能。其无焊线结构还降低杂散电感，从而通过AQG-324认证，同时延长使用寿命。
逆变器在电力传动系统起着关键作用，相当于内燃机中的燃油喷射系统。它们直接影响电动车的整体能效以及每次充电可达到的行驶里程。安森美半导体通过开发VE-Trac Dual，在更广泛的电动车中实现更高的能效。
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