PAM4本身并不是一项新技术，并且早在很早以前就已用于其他高端设备（如网络收发器）中。不过在电脑总线上还没有真正采用，还在标准化阶段的PCIE 6.0将采用PAM4，预计明年规范才可以正式出炉。相对于广泛采用的NRZ编码方式，改用PAM4后理论带宽将可以翻一倍。

可以看到到目前为止，PAM4信令仅用于网络和扩展总线，因此，将其用于内存总线（尽管是逻辑扩展）将代表技术上的一大飞跃。

EETOP刚刚得到的消息，为了进一步提高内存性能，PAM4也被美光应用到了其最新的GDDR内存技术.

8 月 14 日消息 根据 外媒的消息，在一份技术简报中，美光已经确认英伟达 GeForce RTX 3090 采用 GDDR6X 显存，速度高达 21 Gbps 。

美光宣布了下一代超带宽解决方案GDDR6X。和NVIDIA在Ampere显卡上进行了紧密的合作，美光的8Gb GDDR6X将会提供高达21Gb/s（每pin）的速率。在21Gb/s的速率上，一张用12颗GDDR6X显存的显卡将会突破1TB/s的系统带宽屏障！美光的路线图还展示了16Gb容量，速率高达24Gb/s的GDDR6X，将会在2021年推出。GDDR6X为超带宽解决方案使用了革命性的新的PAM4调制方式。

随着汽车智能化、电子化的推进，自动驾驶已经成为未来汽车发展的主流趋势之一。未来的汽车更像是一个架在四个轮子上的且具有极其强有力的感知能力的计算机。从ADAS摄像头、倒车摄像头、环视360度，到监控、电子车镜、驾驶员监控、乘务员监控、车内的、毫米波雷达和激光雷达，现在最好的汽车感知系统已经远远超过人类的感知，能够分分秒秒、时时刻刻不间断地监控周围环境，这是人类驾驶员远做不到的。

汽车自动驾驶成像需要满足多样化的要求，包括外部感知、内部感知和增强视觉。其中内部感知将会是未来新兴市场。如智能驾驶舱，从最早只是对驾驶员的疲劳监控，逐渐地扩大到驾驶员，还进一步扩大到乘客的感知。

汽车成像仍然面临着非常多的挑战，比较突出的有三个方面：一是超宽动态范围，要能快速适应从暗到亮的环境。二是环境条件。汽车可能会在寒冷的东北地区、高温的沙漠地区、高湿度的南方地区行驶，要求汽车成像系统在恶劣环境中能正常工作。三是图像传感器要能辨别LED指示牌、交通灯。

许多国家的公路已经采用电子管控牌使用LED背光源，因闪烁频率不同步，图像传感器有时会捕捉不到信号，对机器视觉造成挑战。