码灵半导体CFW32C7UL系列的加解密模块除了之前介绍的国密密码算法以外，还支持国际标准加解密算法的AES加解密算法和SHA-1、SHA-256哈希算法。聚焦于CFW32C7UL系列所支持的国际标准加解密算法硬件模块：AES分组加解密算法和SHA哈希算法。CFW32C7UL系列AES和SHA模块的使用以及加解密的速度。

CFW32C7UL 系列的AES模块可完成标准AES加解密运算和AES-CM、AES-F8加密运算。标准AES算法即AES标准（FIPS-197）中规定的算法。AES-CM和AES-F8算法在The Secure Real-time Transport Protocol（SRTP）中有详细说明，这两种算法均以标准AES算法为基础，并对标准AES算法进行迭代运用。

AES模块中的标准AES算法除了支持CPU输入输出外，还支持DMA输入和DMA输出，而AES-CM、AES-F8只支持DMA输出。

CFW32C7UL AES分组算法的使用

CFW32C7UL系列裸机SDK支持AES-CM, AES-F8，以及标准的AES加解密方式。其中AES-CM和AES-F8只支持加密，不支持解密。标准的AES方式支持加密和解密。

动态地面照明系统支持高分辨率投影，可实现更清晰的通信和更安全的驾驶。这些系统还需要足够的紧凑和小巧（长度约 50mm，宽度和高度约 25mm），这样才能安装在车门、侧视镜、前照灯、尾灯或嵌入在前后保险杠等位置。技术可在地面或车辆周围的其他表面上投影动态内容，具有诸多优势：不仅支持车辆与行人通信，还能以更直观的方式向周围车辆传达驾驶员较为复杂的信息。

汽车照明系统发生了许多变革，其中尾部、侧面和前方照明采用的照明技术有很大变化。汽车前照灯光源从卤钨灯演变为高强度放电灯泡再到大功率白光 LED，实现了更高的光通量和效率并延长了工作寿命。

许多前照灯利用包含反射透镜和透镜系统的集成光源配置，提供远光灯、近光灯和雾灯功能。类似布局与后灯及后雾灯相结合，可提供多种信号功能。其他车装照明包括用于冗余转向信号的侧视镜照明、夜间照明以及中央高位刹车灯 (CHMSL)。辅助车辆照明包括其他定制功能，例如汽车制造商徽标照明，甚至是位于车门内部的投影徽标灯。

汽车照明系统必须遵守美国国家公路交通安全管理局或欧洲经济委员会关于标准化信号和反射器件的规定。前照灯安全要求也愈发严格，提出了强制性光形规定和精密光度测定要求。设计人员必须遵守这些要求，同时还应满足制造商关于汽车外形的实用性和装饰性要求。DLP 技术不仅可通过数字微镜器件 (DMD)（一种可编程微电子机械系统反射阵列）补充任何光源来轻松满足这些要求，而且还能进一步增强光束的整体功能。

DLP 技术可通过使用 DMD 显示动态内容。DMD 包含多达 830 万个微镜，这些微镜可在两个位置之间切换，从而根据电输入重定向入射光。该技术还需要后续图像处理、存储器、光源和投影光学元件来控制系统和显示动态内容。

DMD 通过单独切换微镜来再现图案，这些微镜构成了所投影内容的像素。下面从五个方面介绍一下 DLP 技术对汽车照明系统的重要作用。

DLP 技术可动态更改内容，无需修改所连接的任何光学元件。如果与舞台照明应用中常用的“遮光板”（也称为 Gobo）等常见的静态投影技术相比，那么此功能的优势会更明显。Gobo 投影仪利用类似于模板的木刻滤镜生成图像，从而生成投影光图案。此类投影技术已应用于定制路面照明灯中，但图像是不可修改的，因此必须包含完全独立的模块才能生成一个静态图像。

DLP 技术完全可编程，可在不同时间实现多个图像的投影。例如，在侧视镜灯座内实现定制照明的同时，还可根据需要投影车门打开警告标志，或根据用户需求和路况更新其他复杂的图像。例如，当车门打开或驾驶员将手放到车门把手上时，将会投影警告标志，提醒车门即将打开。

(素材来源：21IC.如涉版权请联系删除。特别感谢）

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