的总空气量。火焰筒的壁面也由空气冷却,实现这一点是借助于一薄层冷却空气沿火焰筒壁的表面流动,将火焰筒壁面与热燃气隔开。燃烧应在稀释空气进入火焰筒之前完成,否则,进来的空气会使火焰降温,造成不完全燃烧。

计量摆动条区孔火焰筒壁叠层环,采用现有的最好的耐热材料、耐高温涂层,以及空气冷却火焰筒的内壁作为它与火焰的隔离层,这样可以使燃烧室承受主燃烧区很高的燃气温度。

燃烧室安装的点火电嘴发出火花点燃油气混合气,使燃烧开始,而后,火焰自身维持常着不灭。

燃烧室的设计和加入燃油的方式可有很大变化,但是,用来影响和维持燃烧的空气流分布却总是与上面所述极其类似。

燃油用两类不同方式喷嘴之一供人空气流中。一类喷嘴是将雾化良好的燃油喷入;另一类喷嘴是让燃油预先汽化,再进人燃烧区。燃油喷嘴将在燃油系统中说明。

燃烧室的常见故障有局部过热和熄火。局部过热会造成火焰筒各处的温差过大,引起火焰筒变形和裂纹。其原因有燃油分布不均匀和空气流动遭到破坏。熄火分为贫油熄火和富油熄火,其根本原因是油气比超出稳定燃烧的范围。

燃烧室还必须承受由燃烧产物造成的腐蚀,以及温度梯度产生的蠕变失效和由振动力产生的疲劳。

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涡轮燃油/空气混合物在燃烧室燃烧后,它的能量必须被提取。涡轮的任务是将热燃气的,能量转换成机械能为驱动压气机率。在涡轮螺旋桨和涡轮轴,发动机中它还为螺旋桨和旋翼提供轴功率。涡轮的工作是从燃烧室出来的燃气中吸收能量,并将其膨胀到较低的压力和温度,产生扭矩。涡轮和压气机同是和气流进行能量交换的叶片机,这决定了它们之间有许多相似之处,但涡轮和压气机与气流间的能量交换在程序上恰恰相反。当压气机运转时,必须从外界输入机械能,而在涡轮运转时,可以从涡轮轴上取得功。

涡轮的类型,涡轮的类型有径向内流式即类似于离心式压气机和轴流式压气机。两种类型有同样的主要部件叶组,静子叶片也称涡轮喷嘴导向叶片、涡轮喷嘴环或涡轮导向器。下一个主要部件是装在涡轮盘上的转子叶片组。

涡轮为了产生驱动扭矩,涡轮可以有若干级,每级有一排静止的导向器叶片和的工作叶片。涡轮级数取决于需要从燃气流吸收率,发出该功速度及允许的涡轮直径。径向内流式涡轮总是单级,用于小型涡轮发动机如APU上的涡轮。同轴流式涡轮比较,它的和气优点是设计简缺点是通过的气体流量小和效率低,这是因为气失轮流动必须要克服离心力。