ICD2023ASC-51由于发动机压气机的出口参数随飞行高度、飞行速度和发动机工况等有较大的变化,为了减少气源系统供气参数的波动,在发动机压气机的引气管路上设置了相应的控制和调节装置,从而使得在飞机飞行的各阶段和地面工作时,气源系统的供气压力、温度及流量在规定的范围之内。另外,系统中还设置空气清洁器,控制引气的清洁度,因为空气清洁器会将一部分引气排出,因此应将空气清洁器设置在流量调节元件的上游。

引气压力和温度限制,如图6.2-2所示,引气系统的压力调节由压力调节和关断活门实施,压力调节和关断活门是由压力调节器控制的电控气动活门,下面以B737/800的压力调节与关断活门(原理如图6.2-4所示)为例,说明压力调节和关断活门实施引气压力调节的原理。

球形活门过压电门引气调节器,供气450°F(232°C)恒温器传感管预冷器,490°F(254°c)超温电门典型压力调节和关断活门原理.

膜盒组件的油件滑元满感充,传从图中可以看出,该活闸由蝶形关断活门、气动作动器、引气调节器等几部分组成。关断活门是一个蝶形活门,由气动式作动器驱动,作动筒由筒体、活塞、返回弹簧和传动杆等部件组成,通过活塞上腔(A腔)压力、下腔(B腔)压力与弹簧作用力相比较,控制活塞的移动,当活塞下移时通过传动杆可将活门打开,反之,使活门关闭。

引气调节器内有基准压力调节器、锁定电磁活门(包括球阀钢珠、打开线圈、关闭线圈和保持簧片)以及反流电门、过压电门、释压活门。

引气压力调节引气调节器通过控制活门作动器控制腔(A腔)内的压力来控制活门的开度。当圈片圈簧线持闭保关基准压力调节器控制节流孔,释压活门锁定电磁活门,控制空气B腔涡轮发动机飞机结构与系统.

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