R61503U大多数发动机采用花键轴,其中一个两倍宽度的主键保证桨毂仅装在一个位置上(见图9-47)。用过规/不过规检查花键磨损,它的尺寸比花键间允许最大尺寸大0.002in(英寸)。量规在两个键槽之间测量,如有超过20%的键槽插不进去,则说明轴和键均可使用,如有20%以上键槽能插进去,说明曲轴已有过量磨损,必须更换。为确保螺旋桨桨毂在曲轴的中心,前锥和后锥应装在螺旋桨毂的每一侧(见图9-48)。用普鲁士蓝检查前、后锥的安装是否正确。初装扭紧后拆下,前、后锥转移到毂上的普鲁士蓝最低需要70%。

一旦螺旋桨正确地扭紧,还必须打保险。由于安装的方法不同,保险的方法也不同。例如,如果用螺栓将螺旋桨固定在带安装边的轮毂上,那么每对螺栓的保险丝必须在拉紧的方向(见图9-49)。

如果安装螺旋桨使用的是槽顶螺母,那么则用开口销保险(见图9-50)。

一旦恒速螺旋桨已装好并保险后,应进行工作检查。必须遵守你操作的飞机地面运转程序和放置飞机在最大安全状态.所有螺旋桨可调系统的控制结构有共同特征.螺旋桨控制杆必须校装,使得控制杆前移,转速增加,控制杆后移转速减少.发动机油门必须设置成前移增加接力,油门后移减少接力.发动机暖机和试验新安装的液压螺旋桨时,由调速器运动它经过整个行程几次.地面检查和调整成功完成后,进行飞机试验.飞机试验后,检查滑油是否泄漏和部件的牢固性.

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