SG2182输出电压要达到一定数值,则一定要有相应大小的励磁电流ijg。因此,只有在调压器工作特性曲线和发电机励磁特性曲线的交点处,供求相等条件才得以满足。图5-16所示为调压系统的静态工作点及其静态偏差。

静态偏差的确定,发电机工作状态变化时,调压器工作特性不变,而发电机励磁特性变化。发电机的不同励磁特性与调压器工作特性有不同交点,每个交点确定了相应工作状态下的系统静态工作点,从而可求出静态偏差,即两交点所对应ug电压之差值。例如,系统从某一负载工作状态变化到空载,ug从状态变化前的稳定值U'g变为状态变化后的稳定值U′g(见图5-16(b)),此时静态偏差就为△uσ=yg-u″g。

调压器特性 负载励磁特性,图5-16 稳态工作点和静态偏差,(a)调压系统静态工作点 (b)调压系统静态偏差

调压系统静态偏差是指系统在两个极端工作状态下的静态偏差。例如,某一供电系统技术条件要求系统从空载到额定负载之间的任一工作状态下,要满足电压精度的规定要求,则系统的两个极端工作状态应是空载和额定负载状态。由这两个工作状态确定的静态偏差就是工程上所说的调压系统静态偏差。

将图5-16(b)中的坐标ijj转换成ujj,则调压器工作特性的斜率就为调压器电压放大系数KJ;而发电机励磁特性的斜率是发电机的电压放大系数KF=aug/aujj。当KF和KJ增大时,两特性曲线变陡,△uct减小。可见,△uct取决于调压系统的总开环放大系数KJKF。

静态偏差应在允许的工程范围之内。一般飞机的供电系统除了要求负载从空载到额定负载变化时,保证一定的调压精度外,还要求发电机过载50%或过载100%时,仍能保证发电机输出电压在所规定的范围之内。

静态偏差Δ1、rcT的工程计算法(即近似计算法)

首先应由有关的技术条件确定出系统的两个极端工作状态,再确定在这两个状态下,使被调量ug为额定值时所需的两个励磁电流△ijj min和△ijj man)￡1x,则调压器输出的励磁电压变化量为:

             △ujj=ujj max-ujj min

                   =Rjj(ijj max-△ijj min)

                   =Rjj△ijj                (5-26)

一般KJ较大,上述近似计算求得的△Ucr与用曲线相交法求得的△UcT十分接近,可以满足工程计算要求。

调压系统的温度偏差,系统工作状态不变,而周围环境温度变化,可使调压器中各元器件参数变化(如电阻值、电容值、稳压值、晶体管特性等)。系统工作特性发生变化,使发电机输出电压偏离原来的调定值,其偏离量就称为温度偏差,记为△uT。△UT可由曲线相交法或工程(近似)计算法求得。

检测、比较电路的温度偏差Δuts

△UTs由两部分组成:基准电路温度偏差△LITD和检测电路温度偏差△utm,即△UTs=△utd+△uTM。

其中△σv主要由电路中的基准元件,即稳压管的稳压值ED随温度变化而引起。温度上升,ED一般随之增加,则检测、比较电路工作特性右移,调压器特性也随之右移,用曲线相交法就可以求得△UTD,如图5-17所示。

图5-17 温度偏差,(a)基准电路的温度偏差 (b)调压器的温度偏差

工程近似求uTd时,设温度变化后,系统工作状态不变,则发电机所需励磁电流△

满足△uD=0。温度变化后基准稳压管的稳压值ED出现的变化量为工程近似法求△的大小不变,因此要△ED,它将引起玩ijj的变化,变化量为△UD。由式(5-9)和(5-15)可推得抵消由△ED所引起的um的变化所对应的%变化量△Ug,Ug的变化量△Ug就是工程近似法所要求的基准电路温度偏差.